梁和：搭港鐵畀車費 點止八達通咁簡單
近年不少行業都想用上金融科技，來證明走在經濟新領域上。零售、銀行、公共事務都是緊跟步伐。無現金城市在瑞典已經是現實，而歐美、內地和新加坡政府都不停推進，為居民帶來便利。可惜本港在電子支付服務的整體發展依然較鄰近地方慢，原因在政府少了扮演主導角色。可幸，最近港鐵的新措施算是推展了一小步。
港鐵早前宣布將會在各車站陸續更換現時使用三棍式閘機，約涉及1,500部，另外也會更換和翻新超過900部售票機，未來可以接納八達通、QR Code和信用卡付款。這項措施一改過往由八達通壟斷的狀況，對本地和海外乘客都帶來便利和新選擇。近年內地旅客持續增加，使用公共交通的人次也多了，配合這些電子支付技術，實在是趕上時代需要，而且這些都不算新技術了，香港只是在運輸系統的電子支付當中追追落後而已。
相比過往，不論是QR Code，還是感應式信用卡、Apple Pay、Android Pay等，都在不同地方慢慢盛行。就如在中國大陸，只需手機一顯示QR Code，就可以收到不同商戶的消息，一部手機走遍天涯。而歐洲國家就多數利用感應式信用卡，只要一嘟就可以支付費用，甚至餐廳可以讓客人各自用信用卡分單支付，比香港方便得多。
遙望歐洲，英國倫敦的公共交通系統，除了Oyster Card這種如八達通的支付工具為主要繳付工具外，感應式信用卡、Apple Pay、Android Pay都可在地下鐵、高架鐵、火車和巴士使用。而使用上述三種感應式支付工具，更可以有一周最高收費的保證，變相鼓勵市民和遊客多加使用這些支付工具，同時多用公共交通工具。
不過觀乎香港的其他公共交通工具，在科技革新方面相當緩慢，只有少數港鐵、九巴跟銀行的八達通信用卡合作，有提供車費折扣優惠。而不少公共交通工具只延續八達通獨大，但忽視了其他新興支付工具逐漸盛行的趨勢。即使是倫敦地鐵要等到2012年才全面冷氣化，交通基建未及香港先進，但最少所有閘機和收費機都已經收取不同感應式支付工具，香港還有甚麼藉口落後其他地方呢？
未來但願電子錢包如微信錢包、支付寶、Apple Pay 等都能夠在香港的公共交通上使用，特別是的士，同時也期望運輸署能夠在當中扮演帶頭和領軍的作用，讓香港走在世界創新城市前列。
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