港鐵無視屋宇署改沉降上限 煤氣公司證實四喉受影響

 

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有傳媒取得沙中綫土瓜灣站的內部顧問報告，顯示港鐵在前年挖掘月台時，附近有23幢樓宇沉降，幅度超出容許上限，最嚴重的寶馬大廈錄得62.9毫米沉降，超出上限34%，但港鐵和承建商沒有按規定停工。煤氣公司證實有四個位置的煤氣喉沉降幅度超標。

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港鐵車務及中國內地業務常務總監金澤培表示，在檢視土瓜灣站附近沉降情況後，發現沉降情況已經平穩，無再出現變化，他會要求同事翻查資料，研究後會詳細交代。

資深土木工程師倪學仁出席電台節目指，看過相關報告，顯示港鐵曾經自行增加沉降幅度容許上限，避免停工，但屋宇署不接受，認為有需要緩解，惟港鐵並無理會，繼續趕工，完工後才通知署方，又話對周邊樓宇沒有不良影響。他認為港鐵處理事件時「態度有少少不好」，不應自行解決了事。

倪學仁說，由於沙中綫工程屬於「豁免工程」，不受建築物條例規限，即使沉降都可以繼續施工，變相是有特權，署方難以在法律上追究。

煤氣公司稱已更換韌性較強喉管 公眾不必擔心

煤氣公司證實，港鐵自2014年起向公司提供土瓜灣站地盤的沉降數據，在2016年開始發現四個位置的煤氣喉沉降幅度超標，公司已更換了兩條韌性較強的聚乙烯喉管，可加強抵禦泥土沉降。至於沉降最多的煤氣喉，本身已是聚乙烯管，因此毋須更換，還有一條喉管因沒有煤氣用戶使用已經將該段隔離。煤氣公司強調，現時煤氣管道情況穩妥，公眾不必擔心。

煤氣公司又表示，過去兩年加密至每日巡查一次，只發現位於落山道與馬頭圍道交界喉管接駁位輕微滲漏，已經維修。公司將繼續與港鐵保持密切聯絡，維持每天巡查及測量煤氣洩漏，若發現異常情況，會即時採取行動。

香港蜆殼公司就指，該處附近有油站營運，目前沉降沒有對油站造成影響，但會繼續緊密監測事件。