北都區要成功，就要建立一個有力年輕人向上流動的平台。 青年向上流動難，其中最重要的原因，是香港的產業高度單一和空心化。

李家超指政府很快會公布有限度輸入勞工，大原則是要保障本地工人利益。

發展局宣布成立北部都會區統籌辦事處(北都辦)，以統籌、倡導和推動北部都會區的發展。同時以發展局副秘書長及北部都會區籌備辦公室主任丘卓恒出任北都辦主任。

李家超明日將會出發前往海南參與博鱉年會，屆時國務院總理李強、各國政府領袖及國際組織負責人都會參與。

行政會議召集人葉劉淑儀表示，北部都會區和交椅洲填海，兩項計劃都未完成財務評估。她認為以目前政府財政情況，能否同時推進兩項大型計劃仍可知，她提出在有限資源的前提下，可先發展北部都會區。

深圳口岸經濟帶和香港北部都會區正是銜接「兩制」的核心樞紐，是大灣區內地城市與香港陸路連接最緊密的區域。積極推進深圳口岸經濟帶與香港北部都會區協同開發，最終借鏡《橫琴方案》，賦予港深雙方極大的政策自主權和共同決策權，達至合作區「共商共建共管共享」的新發展模式，是「一國兩制」的實踐性突破。

李家超出席「2023年度國際灣區高峰論壇」，他指期望北部都會區能建立集合大灣區和國際人才的平台。

誠然環保組織及關注團體有其主張，然而發展局土木工程拓展署既於7個地點舉行公眾展覽，應把握溝通機會出席日後發展局邀請的會議，及參與諮詢去提供詳細意見，以反映填海工程實務上憂慮的環境問題，共創香港未來。

香港的生產力佈局需要考慮城市的科學技術總體水準、企業界的技術裝備及核心技術的掌握和應用等技術因素 從生產力佈局視角看，「明日大嶼」計畫的實施有必要反覆斟酌。

巴黎有一個「超近距離」計劃，讓當地市民在15分鐘的步行或騎單車之距離內，抵達日常生活中需到的地方，包括雜貨店、辦公室、公園、學校、咖啡店、健身室或醫院診所 可惜，香港目前未有變身成一刻鐘生活圈的條件，如當局能採用破格思維，在規劃北部都會區時，融合減排和增強職住平衡元素，實現碳中和的願景，相信未來新發展區居民都有機會享受到理想的一刻鐘生活圈。