「十一」黃金周的數據雖然讓外界對中國消費回暖有了更大信心，但要形成內循環所需要的內生動力，消費僅僅回彈到疫前的水平恐怕遠遠不夠。

境外對中國的黃金周的關注度很大。以往黃金周，港澳地區以及泰國、日本和韓國等地都是旅遊熱門地，但是因為疫情至今未息，海外旅遊幾乎全面停擺，中外出現了強烈的對比。

推行20年的黃金周從一個角度看，不停地製造一次次集中出遊的災難；從另一個角度看，也在創造一個個中國式的奇蹟。

今年的國慶黃金周，上海樓市並未有大規模促銷，「金九銀十」泡湯無疑。二手市場更低迷，規模小一點的中介因長久接不到單只能轉行，甚至有改做送外賣的情況出現。

旅遊業界立法會議員姚思榮預料，十一黃金周內地訪港人數較去年同期升約一成，主要受即日往返的內地旅客帶動。不過由於房價上漲，他預計過夜旅客會選擇其他時間到港旅遊，因此過夜旅客的數字不會有太大升幅。

十一黃金周將至，旅遊業界指高鐵香港段及港珠澳大橋陸續啟用，增加內地旅客來港意欲。

在剛剛過去的國慶假期，兩名山東大學生腳踩輪滑鞋，一路從山東滑行至北京，歷時5天半完成了一次長達567公里的「長途刷街」。這場不一般的旅行在網上引起了網友的熱議，有人羡慕他們的青春，也有人質疑此舉太過危險。

國慶、中秋假日重疊，內地構成長達八天的「超級假期」。據國家旅遊局數據中心綜合測算，假日期間，全國共接待國內遊客7.05億人次，實現國內旅遊收入5836億元人民幣，旅遊經濟再創新高。與2016年同比計算，分別增長11.9%和13.9%。

十一黃金周，內地交通大混亂，清遠、深圳、廣州等多個內地城市出現交通擠塞。有市民因塞車，由深圳到廣州用上四小時，嚴重影響港人北上行程。事件折射本港與內地訊息流通仍不暢通，未來大灣區發展將涉及更多交通、人流等訊息交流，港府的政制及內地事務局及運輸及房屋局應擔起在軟件上的促進者角色，打破地域局限。