2010至2012年間，香港的騎單車死亡率為每10 億分鐘車程有34 人，遠高於紐約（18人）、洛杉磯（7人）、芝加哥（4人）和斯德哥爾摩（3 人）。而在2021 年，本港單車意外宗數更佔全港整體交通意外逾16%，至2,994宗，是近20年來的新高，當中不少都因為未有佩戴頭盔而引致重傷。

東京大學學者於2017 年的研究指出，單車在日本佔出行的模式份額（modal share）遠高於許多歐盟國家。例如在東京，單車就佔出行14% ；而平均每1.5 名日本人便擁有一輛單車，是亞洲之冠。 香港如要提升單車出行，便須重新審視城市規劃，可在新發展區的設計預留空間，並於市區重建時把單車出行一併考慮。只要從規劃入手，加上完善的交通配套，相信市民都樂於以單車出行，有助逹成2050年碳中和目標。

「潮汕阿秋（騎行中國）」稱來了香港幾天後，單車便被旺角被偷。

在內地曾經一度試過效法西方，把單車大規模商業化，名為「共享單車」。根據《維基百科》的說法：「共享單車概念的風潮誘使多間共享單車公司如雨後春筍般冒起，它們在市場上大舉集資，然後放置極多的單車於大街小巷，務求盡快霸佔市場的佔有率，致使街道都被擠得水泄不通。隨著共享單車公司一間間的倒閉，數以十萬計的單車頓時變成廢鐵，原本打著環保旗號的生意，最後製造了很多垃圾，過程中亦消耗了不少寶貴的能源，正正是一場經濟及生態的災難。」

政府可在規劃北部都會區時，提升單車的可行度， 鼓勵市民利用環保代步工具，便能促進城市的可持續發展。

許多家長會讓子女於課餘學習不少興趣班，不少家長都表示子女學習踩單車後，認為這項運動比打機、上網、看劇集更有樂趣，除了成功「操弗」之外，人亦變得正面積極，學業成績更有所改善。

有「牛下女車神」之稱的李慧詩，將第三次為港隊出戰奧運。她曾在2012年倫敦奧運凱林賽奪得銅牌。今屆亦是港隊爭取獎牌的希望！另外，李慧詩更是三奪代表單車界世界冠軍的「彩虹戰衣」運動員。

長遠而言，香港應發展成單車都市，使單車徑可貫通全港九，鼓勵更多市民以單車代替私家車，配合鐵路網絡，作為代步的主要工具。

期望政府能全面檢討單車政策和配套措施，並進一步延伸單車徑至市區，方便市民以單車代步，促成智慧出行。

早晨！今晚的幸運兒會不會是你呢？