申訴專員公署主動調查民航處規管的滑翔傘活動，認為民航處應推行實名登記制度及加強執法。

申訴專員宣布，主動調查民航處對滑翔傘活動的規管。民航處作為推廣及管理航空安全的主事部門，有責任確保滑翔傘飛行活動受適當規管，並跟進涉嫌不恰當及違反法例的滑翔傘活動，以保障公眾安全。

香港民航處將於4月25至27日舉行總部開放日，通過導賞團、講座和展示總部設施等多元化活動，增進公眾對航空業和相關科技的認識和興趣。開放日活動費用全免。

民航處宣布，周三(13日)下午6時起暫時禁止所有波音B737 MAX型號飛機進出或飛越香港。

民航處公佈，一號空管系統前日出現短暫故障，歷時6分鐘，有部分航班資訊未能顯示，處方強調事件對航空安全沒有影響。立法會議員譚文豪質疑，民航處在事件發生兩日後，經傳媒查詢才披露事件，感到極度遺憾，認為空管系統可靠性存疑。

　 香港國際機場的國際客運量全球第三、貨運量全球第一，面對雙跑道系統幾近飽和，如何保持亞太區航空樞紐地位？民航處處長李天柱接受本報訪問時透露，民航處計畫改進衛星導航技術，提升本港的導航程序，以加大航班容量。

新系統的鬧劇持續至今，民航處除了不斷否認外，不是更應該「做實事」，徹底成立獨立小組去調查新系統運作的源由嗎？為何不斷任由外界爆料批評？也許實情涉及高層的官僚主義和自保。

本地航空業聞名於世，奈何近年聲勢大不如前，遠遠落後亞洲其他地區。筆者認為，民航處及機管局這對沙煲兄弟不可再固步自封，更令急起直追，重拾航空業正軌。