北京觀察／八達通必須向自己的「模仿者」學習

3月30日，蘋果公司宣布支持北京公交卡，這幾天我在北京的不少朋友都去親身體驗了。眾多朋友反饋，拿出手機直接拍無需解鎖或指紋識別，入閘速度與拍實體卡毫無分別，而且即便沒有網絡也不影響使用。

同時，這次更新也使得用戶可以在手機上完成充值、查詢餘額和消費記錄的操作。如果丟了手機，還可以用「查找iPhone」功能解除公交卡服務。

內地移動支付已全面普及，用手機搭乘公交已成為唯一痛點。有朋友說，以前從早上買煎餅，到晚上騎共享單車回家，中間唯一手機解決不了的就是搭地鐵。所以朋友們這次格外興奮，真正實現了「不帶錢包的一天」。

這已不是第一個宣布支持內地城市公交卡的手機品牌了，以北京為例，在iPhone之前已有200多款安卓手機添加了此功能。iPhone的加入基本使得公交「無卡時代」的最後一塊拼圖歸位。

隨手刷了一些香港本地的論壇，可謂哀鴻遍野。很多人質問八達通公司，涉及粗口我就不直接引用了，姑且大體翻譯一下：「八達通倒閉吧，阻礙科技發展」，「大陸都有了，香港為什麼沒有？」，「難道北京公交卡當年不是學習八達通嗎？現在老師怎麼被學生超過了？」 

其實這位「老師」不僅被內地的「學生」超過，國外很多「學生」也早已把他甩在身後。在支持內地公交卡之前，蘋果公司早已在美國、英國、日本和俄羅斯的一些城市開始了這項服務。

另一位網友的發言觸及了一個關鍵點：「都說國營企業效率低，為什麼內地的國營企業都可以實現的合作，對於八達通這樣實力強大的私營公司來講這麼困難？」

八達通卡系統20年前的確是革命性的創新，幾乎全世界的公交系統都是它的「模仿者」。但在移動時代，現在八達通已經遠遠落後。思維甚至不如內地政府機構變得快。至今，它只與三星形成支持合作。要知道，根據數據統計網站StatCounter的調查，三星只佔香港手機市場的27%。而與三星的合作裡面有很多隨卡附加的優惠和特別服務都無法轉入手機，這使得真正願意使用該服務的用戶進一步減少。

八達通有先發優勢，至今也是香港人最信任、最偏愛的支付方式，本大可在其他平台未發展前就佔領移動支付市場，甚至進軍內地分一杯羹。但八達通在思維上的落後造成了現在被「彎道超車」的窘境。

你不得不說，八達通很努力，看得出這幾年他們一直想突破自己吸引客戶。但現在看起來幾乎每次他們所謂的「革命性」創新都遭遇了市場冷遇。早前推出的P2P服務「好易畀」 (「O! ePay」)由於申請、交易環節繁瑣，外加iPhone用戶需要額外購買讀卡器，一直未能成氣候，更常被網友諷刺；幾年前推出的深港公交卡「互通行」，也因為用戶只能在香港為港幣賬戶增值、在深圳為人民幣賬戶增值而受人嘲笑。網民更是揶揄：「這和我買一張八達通，一張深圳通，再把兩張卡粘在一起有什麼分別？」 因為與此同時，以人民幣為主要支付貨幣的支付寶、微信支付早已實現了系統內兌換港幣消費。

最近聽說八達通考慮在香港推出二維碼支付，應用於多種支付場景。可能是近年來支付寶、微信支付、Apple Pay、Android Pay等移動支付巨頭的進入，也讓他們感到了壓力。但移動時代一日千里，如果再糾結下去，香港人對八達通的信任和喜愛恐怕就要消耗殆盡了。

八達通現在必須向曾經的「模仿者」學習了。