沙中線又出事?! 紅磡站會展站工程錯完又錯
港鐵沙中線工程問題不斷，有傳媒報道，在興建紅磡站隧道連續牆的紮鐵工序中，連接鋼筋的螺絲帽並無扭緊，甚至兩條鋼筋無接上。而會展站的修補工程亦有錯漏，港鐵再次發現施工不符合圖則。
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《香港01》獲得一組在2013年7月拍攝的照片和影片，指紅磡站興建隧道的連續牆時，已經紮好的鐵籠中，有多支鋼筋未扭入螺絲帽中，甚至有鋼筋與螺絲帽從未連接，相片亦顯示有戴港鐵安全帽的人員在場。
該工程合約編號為「1112」，總承建商為「禮頓亞洲有限公司」，有工程師指鋼筋如未扭緊螺絲，承托力度就會不足，嚴重的話會移位;又指現時沙中線紅磡站的連續牆有很多裂痕，相信就是因為鋼筋沒有連接好。
會展站補救工程仍出錯 工字鐵大偏離
除了紅磡站，會展站亦被發現修補工程有錯漏，會展站早前被指未放置足夠數目橫向支撐物，被港鐵勒令暫停挖掘工程。《明報》報道指，承建商近日補裝該層工字鐵時，港鐵再次發現施工不符合圖則，部分工字鐵較規定的位置向上或向下偏離，幅度達1米。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述前線工程人員稱，由於禮頓及分判商出現爭拗，部分分判商拒絕開工，禮頓要聘請替工補裝工字鐵，之後就出現工字鐵位置偏離。田北辰形容會展站承建商「一係唔做，做又做錯」，又批評禮頓拒絕出席鐵路小組會議交代事件。
特權法查沙中線 議會仍有分歧
沙中線連番出現問題，不過立法會對是否引用《權力及特權條例》調查事件仍有分歧。社福界議員邵家臻指，動議只是要求中科、泛迅和禮頓提供文件，如果建制派議員投下反對票，日後或會成為幫兇。建築、測量、都市規劃及園境界謝偉銓就表明反對，指即使立法會取得港鐵和承建商之間的文件，並非每位議員擁有專業知識去審閱，又指根據以往經驗，立法會往往調查需時，動輒超過一年，相反政府獨立調查委員會已經承諾半年內提交報告，相比之下較有效率。
署理運輸及房屋局長蘇偉文指，政府的獨立調查委員會具備法定權力，足以釐清事實，如果立法會再運用特權法，會令調查方向失焦。最終立法會在不足三星期內，第三次否決引用《權力及特權條例》跟進港鐵沙中綫違規工程。
