《香港GPS》港珠澳大橋下周三上午9時正式通車營運

運輸及房屋局長陳帆宣布，港珠澳大橋本月廿三日，在珠海進行開通儀式後，將於二十四日早上9時正式通車營運。

陳帆表示，在港珠澳大橋開通時，屯門至赤鱲角連接路通往機場路段可同步啟用，而通往東涌及屯門路段，分別於明年上半年及最快2020年完成。運輸署會密切留意通車後北大嶼山公路的交通情況，會以分階段向兩地牌車輛發放封閉道路許可證，以及限制本地工程車行駛機場鄰近路段作應對，並會適時調校交通措施。

在大橋通車後，政府會研究將香港口岸上蓋地盡其用，建設機場城市，加強發揮大嶼山連接世界及大灣區的雙門戶功能，有關規劃將會是「明日大嶼願景」的關鍵內容。

紅磡站再爆施工問題 禮頓涉擅自刪77幅連續牆鋼筋

沙中綫紅磡站再被揭發有施工問題，有傳媒報道指，在2015年7月，港鐵發出一份紅磡站連續牆事故報告，透露承建商禮頓2013年在紅磡站施工前更改設計，刪除了套在連續牆頂部的U型鋼筋，而接駁月台層板及車站牆身的鋼筋，亦未有屈曲成L形與與連續牆內的縱向鋼筋重疊。

雖然禮頓及港鐵的設計人員有討論過有關改動，但從未向港鐵或屋宇署正式申請。到2015年禮頓就第一批完工的連續牆提交完工證明書時，港鐵才發現有多達77幅連續牆按此未經批准的方法建造，佔全部連續牆工程近3成。

港鐵知道事件後下令評估，設計顧問認為並無即時危險，但建議加裝鋼筋接駁車站外牆作加固；禮頓的評估亦有相同結論。不過禮頓未有按照顧問的建議作補救，決定更改設計，削走B及C區所有連續牆頂部，以長鋼筋貫穿了事。

運輸及房屋局局長陳帆回應指，獨立調查委員會、警方、屋宇署都正在調查事件，目前不適合評論個別事件。至於因為工程質量問題引起的財政影響，例如政府向港鐵繳交的項目管理費用會否有改變，當局正嚴肅跟進。

內會通過支持就港鐵四綫訊號故障緊急質詢政府

立法會內務委員會以28票贊成、26票反對，通過支持在下星期立法會大會上，針對港鐵四綫訊號故障事故，向政府提出緊急質詢。提出有關要求的議會陣線范國威表示，港鐵的系統提升工程持續進行，短時間內可能再次發生訊號失靈事故，涉及重大公眾利益。反對提出緊急質詢的民建聯劉國勳表示，理解事故嚴重，有必要針對通報機制、應變措施等問題質詢政府，但鐵路事宜小組委員會亦會召開會議，屆時將會有港鐵代表出席，可以更全面、準確跟進事件。