十一少：廉航咩玩法
（大公報資料圖片）
廉航一向負皮多多，Hong Kong Express近日突然取消18班赴日本和韓國的航班，令超過2000名乘客受影響，除了惹來乘客鬧爆，連旅遊業都表示失望，不過向來貪小便宜的香港人，往後肯定仍會繼續瘋搶平機票。數十年前，無人想過可以僅花數百港元便能坐飛機，廉航大為降低旅遊門檻，搶走不少傳統航空公司的生意。究竟廉航是如何營運，才能提供便宜的票價呢？
廉航Business Model最核心的部分，就是定價及收益管理，着重分析市場需求，由此判斷出每條航線的最佳推廣價。而且還會善用促銷手法，一口氣賣出大量「期票」，預售時expiry date沒有太大彈性的機票，搏顧客屆時redeem唔到。這個收益管理部門，會用大數據讓公司了解顧客需求，不斷改變定價，從而令客人覺得作出最具成本效益的選擇，保持價格吸引力和市場競爭力。
經營廉航的手法還有很多，對內最重要的是「降低成本」與「航機利用」，例如單一機種、預購模式、快速迴轉(turn around)、密集班次、單點對飛等等等，以降低訓練前艙及後艙組員成本，並可收共用零件、簡化維修作業的效益，同時又能令地勤人員熟悉機型配置，有助於作業程序的順暢。
對外方面，說穿了，就是把將傳統航空公司機票內有包的機上餐飲、免費託運行李額度、輪椅服務等拆件出售。有預訂過廉航的，應該也十分了解其「分購」策略，只舉兩個例子：（1）舒適空間座。乘客只需要付出少許額外費用，可以選擇較舒適空間座，享受額外腿部空間。（2）付費點餐。廉航機艙內，無提供飛機餐，機艙上只會兜售比市價昂貴的食物和飲料，利誘饞嘴的乘客。
事實上，近年不少企業不計成本贏口碑、搶用戶，用互聯網思維經營，走向共享化、低毛利、薄利多銷的模式，所以傳統航空公司近年才會因為受到廉航的衝擊，舉步艱難。像廉航這種以低成本營運的生意模式，其實在不同行業也有成功例子，時裝界有信奉fast fashion的H&M與Uniqlo，手機界有以小米為首的一系列國產品牌，交通工具就有滴滴出行的快車和Uber的UberX，而航空界就有像HK Express、JetStar等廉價航空，零售界就有Amazon及旗下最新收購的Whole Foods超市。
按國際航空運輸協會預測，未來三十年全球中產階級將大量崛起，其中有四分之一中產階級來自中國及印度，這一現象將令「自遊行」旅客數字上升，廉價航空未來似乎只會越趨興旺。但亞洲區的廉價航空如雨後春筍出現，造成機位供過於求，導致各航載客率普遍降低，在市場被瓜分的狀況下，不少廉航也錄得虧損，但市場向來分久必合，未來這個行業似乎仍有一番整合。
文章只屬作者觀點，不代表本網立場。
十一少
