港鐵交代「鋼筋事件」 五次發現問題僅一次書面報告

沙中綫紅磡站擴建工程懷疑有鋼筋接駁位造假，港鐵今召開記者會交代。工程總監黃唯銘指「我們的制度非常嚴謹，看到（工程）結構，十分有信心它是安全」。但未有明確透露有問題鋼筋數目。主席馬時亨與行政總裁梁國權表示，已聘請獨立專家進行負重荷載測試。但相關報告推遲至下星期提交。

不超過21枝鋼筋被剪短

工程總監黃唯銘下午於記者會說，在2015年8月及12月期間，沙中綫紅磡站進行連接「連續牆」的鋼筋與螺絲帽工程，工程團隊共巡查5次。12月巡查時，發現5枝鋼筋不合規格安裝，情況嚴重，港鐵因此書面要求「大判」禮頓立即跟進。其餘4次則「每次都少於5枝」。翌年1月後已無再發現不合規格施工方法。

黃唯銘表示，業界一貫做法是現場發覺有不合格施工，即時要求分判商糾正再檢測，惟「所有工序或施工，在地盤上十分多，所以未必每一個工序有這些情況都紀錄」。他又強調港鐵制度嚴謹，十分有信心有關結構是安全。

泛迅以「無限公司」參與工程

有報道揭發，涉事工程的總承建商「禮頓建築」將紮鐵工序外判予2間分判商，當中的「泛迅建築有限公司」在參與工程次年才註冊為公司。黃唯銘表示，據他們向總承建商禮頓了解，泛迅在2015年註冊成「無限公司」，在2016年則註冊成「有限公司」。

被問到是否總承建商禮頓的工程人員剪短鋼筋，黃唯銘說，無任何證據顯示有關不規則安裝情況是由誰做。

報告推遲至下星期提交機電署

行政總裁梁國權補充，紅磡站月台自今年4月起安排列車測試，至今進展順利，證明紅磡站工程結構穩妥。之後會邀請獨立專家作安全測試，希望於3至4個月內完成。機電署原本要求港鐵在明日提交事件報告，梁國權說，在徵得政府同意下，將推遲至下周提交。

港鐵於事件揭發後屢改口風，主席馬時亨解釋，因為事件在3年前發生，需要時間掌握資料，港鐵會開誠布公，如發現有任何違規情況會送官究辦。