港鐵今年車費加2.3% 繼2019年後再加價

港鐵在新票價調整機制下加價2.3%，6月生效。港鐵預計九成乘客車費最多上調4毫。

政府下午公布最新的運輸業名義工資指數是3.6%，代入調整票價的方程式，包括減去生產力因素，以及扣減今年1.2%的特別減免等，得出今年票價調整幅度為上調2.3%。當局日前公布經檢討後的票價調整機制，日後計算票價調整幅度的生產力因素，將與港鐵利潤掛鈎。

港鐵香港客運業務總監楊美珍預料，今年度約90%乘客車程的車費，將上調4毫或以下，希望平衡市民負擔能力，同時確保能繼續提供可靠便捷的鐵路服務；又指港鐵過去3年面對疫情持續衝擊及嚴峻挑戰，新機制及特別安排，已降低票價加幅。 港鐵表示，正計算個別車程票價的變化，完成所需行政程序，包括向政府提交獨立專家發出的證明書後，稍後會正式公布今年車費表及實施日期，又指自兩鐵合併以來，港鐵平均每年票價調整幅度，均低於同期的通脹率。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，市民原本期待票價機制檢討後，港鐵利潤過百億的情況下，不會加價，但現時數據顯示，有關情況仍然存在，對此表示失望。

他表示，民建聯已多次向政府及港鐵表達不滿，對政府無為市民把好關表示失望，希望港鐵考慮到企業形象及市民的不滿，能夠推出額外優惠，以舒緩加幅。他提出港鐵可考慮重推「程程 3折」優惠，若港鐵推出優惠，連同罰款所衍生的假日折扣，正正可抵銷加幅。

實政圓桌田北辰批評港鐵的加幅，他不同意新的票價方程式，認為無理由港鐵盈利過百億都只有0.2%的額外加幅。他又說，現時港鐵將部分累積加幅延後，只是不加到盡，質疑為何不將港鐵商場的租務收益及廣告收入等，都計入方程式內。

田北辰說，現時的新機制不理想，但政府已經接納，立法會亦「無聲出」，形容自己的心情亦不太好。