數讀香港：乘客量減 無新血加入 的士業步向夕陽？
現時全港有18163架登記的士，較2008年只微升0.1%，分別由8971名的士車主持有，大約76%車主僅擁有一架的士，13%車主有兩架的士，擁有十架或以上的士的車主有2%。
俗稱「紅的」的市區的士有15250架，「綠的」的新界的士有2838架，而「藍的」的大嶼山的士就有75架。
在2007至2017年間，的士平均的載客次數以及載客量都有所下降，2007年全港的士每日平均載客次數約一百萬次，佔公共交通乘客總量比例近10%，到2017年，全港的士每日平均載客次數跌至89萬次，佔公共交通乘客總量比例減至約7%
的士載客量減少，但近年的士司機收入不減反升，2013年的士收費加價，落旗收費增加2元，2016年市區的士司機平均收入有17500元，大嶼山的士司機平均收入有18500元，不過若按整體交通業界的平均收入19200元相比，的士司機收入低於業界，這亦令的士業界欠缺新人入行，司機年紀老化。2016年，大約四萬名的士司機，80%人達50歲或以上，平均年齡是58歲。的士業界去年向運輸署申請加價，其中市區的士申請落旗加6元，由現時24元增至30元，業界申請加價的其中一個原因，就是增加收入，吸引新人入行。
從數據顯示，2017年每1000名的士司機，涉及19.8宗交通意外，與2014年同類調查結果相若。高於巴士和小巴，而且後兩者的交通意外率，在2017年都有改善。
2017年有關的士投訴超過一萬宗，佔最多的原因是拒載，達25%，其次是無禮貌、不守規矩，佔19%，而濫收車資就排第三，有16%。
2017年有2368宗，即大約五分一投訴轉介到警方跟進，比2007年增加近兩倍，但成功票控的個案就下跌10%，主要因為投訴人不願出庭作證，以及難以搜集足夠證據。
有鑑於社會對優質的士服務有需求，政府去年建議推出違例記分制度，若司機多次違規，會被暫時取消駕駛資格，政府計劃今年向立法會提交法案審議。
數據來源：運輸署、交諮會、統計處提供
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