余海澄：政府識用社交媒體 或可避免青嶼幹線大塞車

青嶼幹線周一曾一度大塞車。(香港電台)

青嶼幹線於今周實施雙向收費，在星期一的首個工作天中，於早上繁忙時段入機場方向出現大塞車。車龍達10公里，龍尾延伸至屯門公路，鄰近幾條主要交通幹道亦大受影響，大欖隧道往九龍方向需實施間歇性封閉。直至接近正午，運輸署才宣布青嶼幹線往機場方向的交通恢復正常。事件引起議員及市民關注，媒體更發現在青嶼幹線的收費亭工程延誤，至今亦未全面峻工。筆者認為是次事件反映僵化的官僚思維，漠視實際情況，政府自製炸彈。 

沒有實施雙向收費的急切需要 

現時青嶼幹線是進出大嶼山的唯一道路，政府一直採取單向收費，即車輛在回程時才繳交來回收費。今次推出的雙向收費是為迎接港珠澳大橋及屯門至赤鱲角繞道的通車安排。可是，接目前估算，港珠澳大橋只在今年年底具備通車條件，屯門至赤鱲角繞道亦於2020年前才落成。此外，目前的道路只有其中2條是自動繳費通道，6條人手繳費通道運作，仍有5條繳費通道將會封閉至12月，待收費設施及系統的安裝工作的土木工程完成後才重開。政府實在沒有必要在收費設施及港珠澳大橋未完工前，便急於實施雙向通車。 

宣傳不足 司機沒有及早準備 

在實施雙向收費前，政府的宣傳著實有限，大多市民都是在擠塞事件發生後才知道事情，事件反映政府在政策宣傳上忽略網絡宣傳的盲點。社交媒體在訊息傳播中扮演舉足輕重的角色，可是政府往往不敢主動走入網民世界之中。如果運輸署在實施雙向收費前，接洽數個網上KOL，並在他們的社交媒體帳戶買廣告及到受駕駛者歡迎的Facebook群組如「巴士的事討論區」及「突發事件報料區」，宣傳相關資訊，定必讓司機能預早準備，減少擠塞。 

暫緩雙向收費 加快收費設施安裝工程 

正所謂「飛機唔等人」，大部分市民進出大嶼山都是為了乘飛機外遊，今次的大擠塞難免影響趕飛機的香港人。為了避免同類事件有發生，筆者建議署方應以方便市民及公眾利益為依歸，加快收費設施安裝工程，同時加緊宣傳工作，在相關設施建成後才實施雙向收費。否則，這個炸彈又會再次燒到港珠澳大橋工程的頭上。 

 

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