港鐵搞乜鬼? 沙中線出事懶人包

 

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耗資過千億元的港鐵沙中線頻頻出現工程問題，引起社會廣泛關注。沿線10個車站中，已有3個車站出事，發生什麼事?
 

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沙中線全長17公里，分為兩段。全線共10個車站，包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭畔、何文田、紅磡、會展及金鐘。



會展站

最新爆出問題的是會展站，被揭發在前年有連續牆前後調轉安裝。會展站內有兩幅牆的鋼筋鐵籠，曾前後調轉安裝，多鋼筋一邊沒有向車站，而是向泥土一邊。問題一直沒人發現修正，直到那些鐵籠已經灌注石屎才發現。

承建商禮頓中國建築聯營承認沒有跟原本設計施工，港鐵已經發出不合格報告。而禮頓提出的解決方法不是拆卸重建，而是更改設計、加固該幅牆，並提交屋宇署審批。禮頓強調已做好修補工作，工地結構安全。

另外，會展站工程原本在挖空地底前要在兩旁加裝垂直牆，在向下挖掘過程中每隔2至3米應加裝橫向支撐架，以防牆身受壓倒塌，不過承建商在施工期間，疑未放置足夠數目橫向支撐物，被港鐵勒令暫停挖掘工程，要求先補足支撐物。

土瓜灣站

港鐵早前向政府提交沙中綫土瓜灣站牆身工程問題的報告，指土瓜灣車站月台兩道樓梯旁的牆身上部分位置表面鼓起，承建商為了鋪平及修補過厚的混凝土牆身，移除牆壁三個個別位置的部分鋼筋。

不過就指由於涉事牆身並非車站主要結構，亦非用作支撐鄰近樓梯和扶手電梯，因此不會影響車站整體結構。

港鐵又指，事件中有一名港鐵監督人員知情但無上報，港鐵極度關注有關行為，將會展開紀律程序。

紅磡站

最先爆發醜聞的是紅磡站，在5月底，紅磡站月台鋼筋接駁被揭涉嫌造假，有人曾在2015年8至12月，曾經看到、或有人向他匯報鋼筋被剪短共5次。到15年12月，該名駐地盤人員以電郵向禮頓提出此事，並要求他們｢加強質量檢查，保持高水平的質量控制｣。

由於事件可能涉及刑事成分，路政署日前報警，警方將案件交由西九龍區重案組調查。

運輸及房屋局局長陳帆指，對於沙中綫接連出事，政府都是「看新聞才知」，港鐵上報機制令人失望，會敦促港鐵加強監管，發現任何違規的情況必須向管理層上報。而會展站工程承建商，收到不合格報告後繼續施工，反映工程管理失效，完全不能接受。被問到會否問責下台，他指當前急務是解決問題，誰要問責，社會自有公論。 

路政署深夜亦發新聞稿，指港鐵提供的資料仍未能解答多個問題，要求全面和詳細交代，亦不滿港鐵容許會展站承建商在挖掘工程超出可容許深度的情況長期持續。而港鐵作為工程的項目管理人，及承建商處理事件的態度，可能會帶來安全隱患，運房局和路政署深表遺憾。