黃洛絲：三隧分流方向好 實際操作技術難

三隧分流在多屆政府一直都是一項棘手問題，西隧一直被批評收費過高，不少駕駛者為求過路便宜，寧願在紅隧塞車二十分鐘以上，都不願使用通常較為快捷的西隧。最令人難受的是，每逢下班，金鐘灣仔一帶異常擠塞。結果就造成港島、九龍一帶的核心路段交通也是一樣，有時車龍更影響到沙田與南區一帶，尤其是在上班、下班這類繁忙時段，塞車問題加倍嚴重。歷屆政府均提出三隧分流方案，意圖解決三隧使用量不均問題，可是現實卻面對住重重的民意壓力，導致三隧分流只聞樓梯響。

林鄭月娥提出降低西隧的私家車、的士與電單車的收費，並增加紅隧、東隧的有關收費，希望可以令更多車流使用西隧。方案用意雖好，但實際操作卻面臨不少困難，政府在實行方案時亦應按實際情況調整，不應強硬通過。運房局官員不妨先聘請顧問，對三隧的運營情況、交通流量等作出仔細分析和研究，並全盤考量相關的收益、持續性等詳細財務安排。

目前使用三條隧道的駕駛者，心態各有不同，趕時間的就會願意捱貴收費，都會使用西隧，而東隧就大多為將軍澳、九龍東和港島東的駕駛者使用，紅隧就為「貪平」、不趕時間或來往港島中西區、灣仔區、南區至新界、九龍中西部的駕駛者使用。目前的三隧分流方案，其實並未必真正解決到不同心態駕駛者所面對的選擇問題，尤其是西隧、紅隧差價仍存在時，不少人仍會因為道路網絡較為直接和較為便宜而使用紅隧出入。

另外，增加紅隧、東隧收費其實必定會惹起不少民意反對，尤其是將紅隧過路費大幅增加一倍，就會令不少要過海上班工作的中產人士不滿。自從三隧分流方案一出後，不少政黨政團都表達反對聲音，連一直扮演建制中堅的大型政黨都反對方案，假如三隧分流方案原封不動放上立法會審議，難以獲得立法會議員過半數支持通過。因此，在加費選擇以外，可能最終只有微調紅隧、東隧收費，減西隧收費的方向才可望得到過半數議員和大多數民意支持。

假如政府真的要大刀闊斧處理三隧分流問題，應該要向統一三隧收費的方向思考，如統一三隧收費為30元（私家車收費），將車流可以變得平均，同時配合中環灣仔繞道的落成，促成三隧分流的實行。這樣的方向既能稍稍提升紅隧、東隧的收費，同時能夠平衡民意與車流調整的效果，統一收費就可以令車流可以按自己的實際交通需要和路線規劃，而選擇不同的隧道運用，長遠解決政府最為頭痛的交通問題。

 

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