港鐵決定鑿紅磡站層板石屎檢查　涉最少168條鋼筋

 

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路政署及港鐵公布沙中綫紅磡站評估策略建議，決定鑿開月台層板最少80個位置檢查，涉及最少168條鋼筋，需時最少16個星期。

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港鐵早前提交給路政署的建議，只是鑿開東西走廊月台部份石屎檢查，被路政署指過於狹窄。港鐵最終同意，擴大鑿石屎檢查範圍至南北走廊，並分三階段進行。

三階段調查

首階段會先整合承建商的設計圖則及外聘工程技術顧問，覆核建造記錄及修訂圖則，此階段工作已大致完成。第二階段就會鑿開東西走廊及南北走廊月台層板的鋼筋混凝土結構各28個位置，即合共56個位置，讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露，隨機抽查檢查鋼筋及螺絲帽的施工質量。

另外，港鐵會全面檢視連續牆的建造紀錄，如發現有不合規格情況，有可能會鑿開連續牆作檢測；又會進行非破壞性測試，以核實混凝土質量，鋼筋的配置，鋼筋與螺絲帽的接駁情況等。港鐵會盡快開始開鑿工作，預計第二階段的檢測需時16星期。

到第三階段，港鐵將根據首兩階段結果，詳細評估東西走廊及南北走廊月台層板，以及整個車站擴建部分的結構，有需要會進行修復，確保車站結構符合要求。

由港大以隨機方式選取開鑿位置

港鐵常務總監金澤培表示，開鑿測試會由港大以隨機方式選取位置，港鐵及政府見證；而為免破壞工程結構，港鐵會以超聲波儀器、透地雷達及敲取測試，檢測螺絲帽及鋼筋的安裝情況。

路政署署長陳派明就指，政府會邀請不同範疇的專家提供專業意見，以評估的客觀性及可靠性。他又強調政府有決心妥善解決紅磡站工程的問題。