用慣八達通搭車？支付寶或者係另一個好選擇，AlipayHK宣佈推出針對交通工具的「易乘碼」(EasyGo) 交易技術，以後大家又多個乘車付款方法。

為紓緩市民交通費負擔,政府在17/18年度《施政報告》提出，每月公共交通開支超出$400的市民，不論入息水平，均可獲得公共交通費用補貼。

聽說港鐵最快會在2020年開通VISA卡入閘，未來用上信用卡都可以。政府除了在政策上鼓勵外，不妨做些補貼。

八達通卡有限公司與香港科技園公司的培育計劃成員「共享科技發展有限公司」攜手合作，乘客凡以WETAXI HK 預約的士並使用八達通繳費，即可參與公益活動貢獻香港社群。

港鐵早前宣布將會在各車站陸續更換現時使用三棍式閘機，約涉及1,500部，另外也會更換和翻新超過900部售票機，未來可以接納八達通、QR Code和信用卡付款。這項措施一改過往由八達通壟斷的狀況，對本地和海外乘客都帶來便利和新選擇。

在倫敦常聽到的一個新名詞，是contactless，當你以為人家是說 contact lens（隱形眼鏡）就錯了。那是contactless payment card（非接觸式／感應式支付卡）的簡稱，還是很複雜？其實就是我們常說的「嘟卡」。

近年來，香港在電子支付領域落後的觀點往往會引起社會的爭議，尤其是當有人以內地作為先進的例子時，更會引起一部分人的強烈反彈。以筆者觀之，反對者往往並非是單純為了反對電子支付，更多的是情緒化發洩，因為內地流行電子支付，他們就偏要反對，先有立場，再列出一堆反對的理由。

本土特色的小商戶是一直被其他大型支付系統所忽視的市場，寄望八達通公司繼續致力開拓，並與這些小商戶加強合作，既可維持他們的本地特色，與本地更多地道商戶「拍住上」，協助及扶持這些小商戶，讓他們轉型，加強競爭力和營業效率，讓八達通與商戶真正達致雙贏。

近日港鐵公佈截至去年12月底的2017年年業績，港鐵應佔八達通的淨利潤，按年減少30.5%至1.73億元。有不少網民甚至專欄的作家都歸咎於八達通遲遲未有發展電子支付系統，不思進取，以致落後於「支付寶」、「微信支付」等對手，造成今日惡果。 這些批評卻未免不求甚解。