「被規劃」是政治語言包裝的偽命題，不但顯示出對國家的不信任，也顯示出對香港本身實力的不瞭解、不自信。

規劃綱要名為綱要，自然是提綱挈領，主要提供規劃、方向、原則、佈局，提出了大灣區建設區的路線圖和時間表，具體的落實政策將由三地政府提出。不過，單從規劃綱要，已經釋放出多個重要信號。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提到，研究開展非急重病人跨境陸路轉運服務。林鄭月娥澄清，綱要提出的所謂非急重症病人「只是講香港人」。

筆者建議香港和內地加強溝通和磋商，在三大方面展開合作：第一是強化大灣區高校在線開發課程聯盟；第二是在內地開辦香港的大學分校；第三是香港高校應制定新政策、為教師去大灣區從事教學和科研工作提供便利。　　

非急重病人跨境陸路轉運，會否迫爆香港公立醫院？醫學會同病人組織都好擔心，但港大深圳醫院院長盧寵茂認為有方法避免……

運輸及房屋局與中國民用航空局在北京簽訂備忘錄，落實擴大《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》。在多式聯運安排下，陸運及海運承運人可與雙方指定航空公司營運的航班進行代號共享，使海空或陸空兩種服務可在全球分銷系統中銷售，旅客可以同一張機票，接駁廣深港高速鐵路香港段穿梭廣州或深圳，繼而連接鐵路服務至內地各個城市，方便組合行程。

綱要明確廣州、深圳、香港和澳門是大灣區四個中心城市和區域發展的核心引擎。香港的地位和作用必將得到進一步提升，而港深合作在大灣區的整體發展中具有重要的意義。

粵港澳大灣區發展規劃發布，筆者認為香港應該主動與深圳等大灣區城市深入融合，方能發揮獨特優勢，吸引全球高端人才、資本和產業，助力粵港澳大灣區建成全球創新中心、高端人才中心和未來先進產業中心。

粵港澳大灣區發展規劃綱要昨日公布，行政長官林鄭月娥表示綱要的指導原則清楚説明，要全面準確貫徹一國兩制、港人治港、高度自治等方針，並嚴格依照憲法和基本法辦事，不同意小部分人士所說香港「被規劃」。

粵港澳大灣區規劃綱要公布在即，民間智庫「香江智滙」指港珠澳大橋流量只達政府估算的三成，形容大橋為「缺血的大動脈」，「如果大動脈血流量只剩下三成，需要立即通波仔」。智庫建議全面開放香港單牌私家車經大橋到廣東，達致「橋盡其用」，並建議長遠取消大灣區內中港牌制度。