傅霾澈：香港非創新友好城市 共享單車難成功
在國內外已經十分流行的共享單車，日前終於進入香港。不過，除了被惡意破壞的新聞外，共享單車並沒有引起太大的關注，似乎在香港有點水土不服。在可見的將來，筆者也預計共享單車在香港難以成功，除了很多人已經提及的香港不是一個單車友好城市之外，筆者還認為香港不是一個創新友好城市，而這才是香港的大問題。
與共享單車在香港推出後死氣沉沉的情形相比，國內一推出便引發熱潮，大家爭相體驗，政府也接著跟進推出管理辦法，可見國內對新事物的熱情以及政府務實的態度。香港對待新事物的態度可謂截然相反，似乎看不到政府有解決問題的打算，市民也大多沒有嘗試新事物的衝動。而且香港每當有新事物推出，就有一些受新事物挑戰面臨競爭的既得利益者站出來反對。除了共享單車外，諸如Uber、網購、移動支付，沒有一項在香港獲得成功。
立法監管耗時 未企穩已被淘汰
每當有新事物推出，香港政府的態度往往是先制定監管的法例，在制定法例之前可能還要再諮詢一段時間，在監管完善後才允許新事物投入使用。但問題是這個世界的發展一日千里，很多新事物投入市場時，根本沒有人知道它能生存多久，也許市場對此並不受落，很快就會被自然淘汰。但在香港，可能新事物已經被淘汰了政府還在走立法監管的過程。
其實對於新事物應如何監管，全世界都沒有經驗，都是一邊摸索一邊完善監管，從來沒有聽說先立法後投入使用的。須知在辦公室中制定的自以為多麼完善的監管條例，一拿到市場上應用，必然會遇到很多無法預計的情況而問題百出。所以國內外通常的做法是先在市場上使用一段時間，任其野蠻生長，然後政府再根據實際情況制定法規，如在國內已經十分成熟的網約車。移動支付在香港也面臨同樣的問題，到現在還被困在監管階段。
在香港，Uber已經胎死腹中，因為傳統的既得利益者──的士業極力反對。的士業為了保住飯碗而反對也十分正常，但是政府因此就讓步就值得商榷了。新事物的誕生必然會導致舊事物的淘汰，這是市場規律：汽車的出現，馬車被淘汰；電燈的出現，蠟燭被淘汰；移動電話的出現，固網電話被淘汰。如果當初世界各地政府都選擇保護舊有的既得利益者而拒絕新事物，今天的世界還能如此多姿多彩嗎？的士的服務如果跟不上時代，就應該被淘汰。
人口老化嚴重 新事物不易為人接受
最後則是香港人對新事物的態度也大多缺乏興趣，這需要從兩方面來看。首先，香港是一個服務業發展非常成熟完善的城市，很多舊有事物確實已經非常方便，如的士、實體商店、信用卡支付等，Uber、網購、移動支付所帶來的方便並不是太顯著，難以刺激人們改變習慣。其次則是香港是一個老齡化嚴重的城市，使用新事物需要一定的技術和知識，長者較難適應，所以新事物的推廣十分困難，就連十多年前向長者推廣並非新事物的提款卡也是阻力重重，至今許多長者依然喜歡去銀行櫃位排隊，而銀行也只能遷就他們，難以削減人手降低成本。
因此，筆者才認為香港不是一個創新友好城市，同時也判斷共享單車在香港難以成功，但這並不是共享單車的問題，更大程度上是香港的問題，如果不作出改變，未來的新事物在香港依然難以取得成功，這將導致香港在許多方面落後於世界。
