黃洛絲：創新科技便利市民 全面接通鐵路地面交通資訊

家住新界西和新界東的朋友，通常都以九巴出入九龍市區。到了港島，就可以選擇九巴或城巴出門。 

以前，過海的話，我會較喜歡選城巴，因為收費較便宜，感覺也較舒適。但是近幾年，我就通常會選搭九巴，因為有到站時間預報，可以讓我知道何時出門，預好時間就可以上巴士，不用在站頭等太久。 

但整體香港的交通科技應用，相對落後於大部分的先進城市。不少大城市都有齊預計到達的時間（ETA - Estimated Time Arrivial）的技術應用，但香港整體規劃並未有太大的發展。即使電車、九巴與龍運巴士全面啟用，但其他的公司卻仍然停留在研發和測試當中。連港鐵，也只是機場快綫、東涌綫、西鐵綫和將軍澳綫啟用這種技術，更遑論小巴這類更複雜的交通工具。 

之前特區政府所作的交通科技研究，提到要全面在交通運輸推動智慧城市，全面在公共交通實行實時到站預報技術。然而，智慧城市除了要技術支持外，更需要開放數據配合，才可以將此技術在不同層面應用。 

到過外國旅遊的朋友，就知道有一個手機程式叫「CityMapper」。這個程式除了可以指示使用者尋找最快捷的路線，還可顯示不同交通工具的實時數據，再經運算，從而得出所需時間，令使用者可以有更好、更周全的時間預算。如果特區政府整合了資源和數據，相信能便利不少上班族。 

即使有了創科局，政府的資訊科技政策仍欠明確的方向，尤其是在數據開放方面，政府仍未有清晰而強力的角色，主導數據開放的政策。即使在政府部門的層面，政府數據亦沒有足夠的渠道，包括提供適用的數據檔案，向第三方分享。假如政府有心力推智慧城市的概念，應該先行帶頭，向傳媒向應用程式企業，逐步公開政府本身所擁有的數據。  

未來假如更多的公司如九巴般為客戶提供實時資訊、港鐵也加強應用程式的發展，創科局和運房局加強官商民合作，受惠的不單是市民，還將把香港智慧城市的地位提升。 

 

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