甘若水：中國三大重器經略南海
回顧2017年，中國有三大重器相繼亮相，包括世界上最大的海洋可燃冰開採平台「藍鯨」；被譽為「造島神器」的第一艘國產重型絞吸船「天鯤」；以及全球最大水陸兩棲飛機「鯤龍」。三者交相輝映，對於中國保衛和開發南海，具備巨大的軍用及民用價值。
「造島神器」——重型絞吸船「天鯤」。（網絡圖片）
「鯤龍」──實現對南海的全覆蓋
12月下旬，中國自主研製的全球最大水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600首飛成功，這是繼大型運輸機運-20列裝空軍、C919大型客機首飛之後，中國航空工業在去年取得的又一重大突破。
水陸兩棲飛機的名字頗耐人尋味。此前，包括眾多官媒及軍事專家在內，對AG600一直稱作「蛟龍」，而非如今的「鯤龍」。「鯤」字首先會令人想到《莊子》中的名句：「北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬……鵬之徙于南冥也，水擊三千里，摶扶搖而上者九萬里。」可以說，相較於「蛟龍」，「入水為魚、上天為鳥」的「鯤龍」，更形象地概括出兩棲飛機的特質。
「鯤龍」作為一機多型的多用平台，除森林滅火、水上救援外，還可以在海洋巡邏、海洋監測、島礁運輸等方面發揮作用。其最大航程可達4500公里，幾乎可實現對南海的全覆蓋，在短時間內完成物資人員投送並往返巡航，這對於中國守衛遼闊的南海、加強對邊遠海域島嶼的控制權、提高應急快速反應能力和後勤保障能力，將發揮巨大作用。而這也與鯤化為鵬之後「徙于南冥」水擊三千里、扶搖九萬里暗合。「南冥」意即為「南方大海」。
世界最大、鑽井深度最深的海上鑽井平台「藍鯨一號」。（新華網圖片）
「天鯤」──每小時挖出3個標準游泳池
在此之前，11月上旬，中國首艘擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸船「天鯤」在江蘇南通下水。絞吸式疏浚船用於沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海造地，是海洋裝備製造業的重器。
「天鯤」全長140米，寬27.8米，最大挖深可達35米，具備強大的吹填造地能力，施工時可一體化完成挖泥、輸泥、卸泥各個環節。該船能輕易地將海底中強等硬度的岩石連續絞碎，能以每小時6000立方米的速度將海沙混合物甚至深海岩石粉碎吸出，並排放到最遠15公里外的海域，相當於每小時能挖出3個標準游泳池大小的坑。「天鯤」機動性能良好，能航行到世界各地，遠程輸送能力居世界第一。
今年10月，習近平在中共十九大報告中特別提到「南海島礁建設積極推進」，這是中國南海造島首次寫進了中央高層報告，且由最高領導人進行正式宣示。而「造島神器」「天鯤」的下水，將在技術裝備層面更好地落實造島決策，進一步加快進度和範圍，強化對南海島礁的實控。
全球最大水陸兩棲飛機「鯤龍」。（央廣網圖片）
「藍鯨一號」──鑽深可達逾萬五米
2017年5月，在南海神狐海域進行天然氣水合物（俗稱「可燃冰」）試採作業的「藍鯨一號」鑽探平台，實現連續8天穩定產氣，取得圓滿成功。「藍鯨一號」是中國最新研製成功的世界最大、鑽井深度最深的海上鑽井平台。重達43000噸，甲板面積相當於一個足球場，鑽深能夠達到15240米，比世界上最深的馬里亞納海溝還要深。
與石油、天然氣相比，可燃冰具有使用方便、燃燒值高、清潔無污染等優點。有專家估計，可燃冰僅海域儲量就可供人類使用1000年，被公認為石油、天然氣的接替能源，具有巨大的經濟價值和戰略意義。在保持及擴大軍事優勢的同事，「藍鯨一號」將幫助中國加大在南海的經濟開發步伐。
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