妥善處理大埔車禍 俾林鄭一個Like
政府總部昨日下半旗，為大埔公路車禍死者致哀。行政長官林鄭月娥表示未來兩星期盡量不參加喜慶活動，她本人更不會行花市。
發生在上周六傍晚的大埔公路車禍，釀19死66傷，全城同悲。紅十字會捐血中心大排長龍，足見香港是一個充滿人間溫暖和人性關懷的Caring society。
這是本港十多年來最奪命的車禍，暴露的問題多，受責難方更多，肇事司機更是千夫所指。他是廚師兼職，事發前暴怒飆車。但口無遮攔惹火車長的乘客，同樣負有責任。因編更制度和延請兼職司機的九巴，也成為眾矢之的。該公司改變以往車長一日只需駕駛同一輛巴士的規例，要求一天內駕駛不同車種和路線，行內俗稱為「跳飛機」，令車長壓力倍增。九巴設有車長壓力爆表時可致電的情緒支援熱線，由退休車長提供輔導，但實際效果被指形同擺設，「講得最多就係『忍下』。」
本港公共交通工具每日使用人次超過1,260 萬，專營巴士佔所有公交服務量約三分一。但另一方面，巴士業界早已提出車長收入偏低、人手不足、超時工作的惡性循環。根據運房局在長沙灣道車禍後公布的數據，巴士車長每日平均工作9.8至10.6小時，粗略計逾一成車長每天超時工作逾4小時。但署方提出了問題，卻沒有提出解決問題的選項。所以有業界指責今日的局面亦是由運輸署「一手造成」。
甚至火速趕到事故現場的記者，也有備受指責的。事緣消防員三番四次勸喻記者離開，以便翻車營救，無綫某女記者竟然以直播已經開始為由，要求消防員多給三分鐘時間作出報道。筆者的媒體朋友圈暴怒者眾，指其要求「不僅不配做記者，簡直不配做人」。
在獨立調查報告公布之前，姑且不論孰是孰非。但縱觀這幾天林鄭月娥的應對，可謂非常出色。車禍後她馬上赴醫院探望傷者，啟動應變機制、查詢熱線和重大事故控制中心，特派專職社工跟進每個家庭。 車禍後僅僅數小時，已決定委任由法官主持的獨立調查委員會，一併調查去年九月及今次兩宗嚴重巴士意外，確保香港公共交通安全。
翌日早上，林鄭召開跨部門會議，協調多個慈善團體及馬會捐款，社會福利署向受影響的死傷者家庭發放援助金，食環署協助及配合殮葬需要。政府並承諾盡快到立法會交代車禍事件及跟進工作。
如果說以上措施都是特區政府善後災難的既有「套路」，那麼特首宣布取消原本在農曆新年舉行的28,999枚煙花、造價約880萬元的煙花匯演，則體現了「好打得」的果斷、勇氣和當擔。她親自打給贊助商其士集團負責人，終止計劃中的這個大型慶祝活動。理由是即將來臨的初二，恰好是是19名喪生乘客的「頭七」。
至於年初一的花車巡遊，林鄭月娥認為這是一個國際性活動，有超過十隊海外嘉賓來參與，贊成旅發局如期舉行，初三的賽馬亦然。特首的靈活安排，既體現了中國傳統節日的舉世同歡，又充分體恤受車禍影響家屬的感受，因此贏得了無分政治光譜的社會各界人士的好評。
林鄭月娥果斷、高效的風格，與她當年曾任社會福利署署長及民政事務局常秘的經歷有密切關係。這使她可以高效啟動政府運作機器，並在三日內三度見傳媒交代相關事宜。她對這次車禍的善後處理，符合香港公眾對一個資深公務員出身的行政長官的期待。
