Harry：政府應加推公營停車位
目前全港歸入運輸署運營的停車場只有 11 個，合共提供約4,800個私家車位。而全港則有近70萬個泊車位，分佈在不同的商業、住宅及工業大樓內，其中約 195, 000 個供公眾使用，其餘約 495,000 個泊車位，則提供給私人使用。目前顯然出現了私家車數目高於停車位的情況，車主因此承受著車位租金不停上升的苦況。假如大家在周末出外，就會發現商場停車位不足，到油尖旺，中環一帶就會發現交通極之擠塞。不少評論指出要減少私家車數目，鼓勵市民多使用公共交通，這未嘗不是一個中期解決方案，但香港人擁車比率要一下子改變不是易事，短期方案反而是政府設立過渡機制，多開放政府大樓的停車位，以及設立監察機制，防止私人公司年年狂加車位租金。
近月領展多番就旗下停車場的月租車位加租，加幅有些多於一成。舉例說在觀塘的曉麗苑停車場，個別車位的租金從3,380元加至3,800元，升幅驚人，也追上私人屋苑的價格。區內一些工廈和私人停車場的租金只是介乎2,000至3,000元，領展這個做法確實引起不少區內用家的不滿。根據媒體報道及領展年報顯示，目前領展的泊車位多達69,000個，以近年加幅，每年領展多賺近億元。無疑作為領展股東，股價隨收益年年遞增甚是和味，但是作為全港大型商場和停車場營運方，是否也需要平衡盈利和社會企業責任。港鐵和不少發展商一樣需要顧及租用率和回報，擁有私家車的車主當然也要有心理準備承擔車位租金，但筆者很難認同領展年年增加租金的做法，這絕不是良心企業應有的管理模式。
對於交通運輸政策，政府不能夠完全放手不管。導致領展背離了上市初衷，租金大幅提升是政府的責任。如何在未來日子平衡和為市民負責，考驗運輸署官員的智慧，只要細心想想，觀塘屋苑的車位比太古城來得貴，就知道領展以工資、維修和保養成本作為理由有多麼的可笑。如果有天，領展公開表示旗下員工的工資增加一成，也許民怨不會那麼大，社聯也會願意多發幾個獎項給領展的管理層。
寄望政府及時作出應對，以市民為本，不要再任由領展以各種理由提升盈利而傷害了市民使用服務的權益。
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