余海澄：停車場加租問題癥結

最近，不少領展停車場加租超過12%，各陣營的政黨群起反對，與車主一起遊行示威，然後繼續他們打倒「領展霸權」的議題。筆者對領展嗤之以鼻，更討厭他們一直以來的處理小商戶及冬菇亭的手法。不過，停車場加租事件，他們理所當然地成為箭靶，但社會大眾卻忽略更其他更深層次的問題。 

政府缺乏停車場規劃 

香港土地短缺的問題人所共知，當社會覓地建屋的同時，難免犧牲不少臨時停車場，使停車位短缺問題逐步惡化。在政策上，政府過去十年曾調整《公共房屋泊車設施研究》及《香港規劃標準與準則》，分別調低住宅車位供應，包括公屋車位供應、私人屋苑小面積單位車位供應、發展密度較高住宅車位供應、及鄰近鐵路站住宅的車位供應。同時，私家車數量增加45.42%，可是泊車位數量只增加8.98%，導致供不應求。 

我們應該為車主發聲嗎？ 

在供不應求的情況下，商家自然會調整租金，將自己利潤極大化。當政黨反對加租時，我們需思考一個重要問題──私家車代步是否一個必需品？ 

香港的公共交通網絡四通八達，市民可用地鐵及巴士穿梭城市每個角落。此外，在人口密度極高的香港，私家車排出的廢氣更是空氣污染的源頭之一，私家車增長令環境問題進一步惡化。當然，有財政能力的人士，為出行時有更好的享受，便選擇駕駛私家車。車主在享受奢侈品時，車租定必成為他們選擇駕駛私家車的代價，那麼我們有必要因停車場加租，為這群車主發聲嗎？ 

也許有人會說，有些車主的車子是「搵食車」，即是他們的搵食工具，業主不應加租，增加他們的負擔。從商業上，每個生意人都需負擔營運成本，停車場租金便是他們的營運成本。如果業主不應加停車費，那麼我們又可否要求車主不可每年增加客人的運輸費呢？ 

有能力的人應負擔更多 

私家車代步為不但為社會帶來環保問題，更不是我們日常生活的必需品。只有具財政能力的人，才會選擇以私家車代步。如果我們細看加幅，12%的加租只是數百元，這個數字對中產駕駛者多說，只是九牛一毛呢！如果車主因為未能接受加幅，放棄私家車代步，筆者倒認為商家總算為社會做了一件好事── 壓制私家車增長。 

筆者在此呼籲支持環保的政客們，為了減低私家車數量及潔淨空氣，應該攜手支持停車場加租！ 

 

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