「一帶一路」輸出中國勞工影響他國就業？商界指真相係……

印尼工商會副主席 Shinta Widjaka Kamdani 在一帶一路高峰論壇上指，某些中國企業跟印尼合作時，要求使用中國的人員、設備跟技術，她承認如果大量輸入中國勞工到印尼，對勞工市場會帶來一些問題，但現時的印尼工程，由中國企業承接的比例只僅僅高於五成，其餘四成多仍由本地公司承建，認為在這方面仍然「比較平衡」。
 

印尼工商會副主席 Shinta Widjaka Kamdani 
 

中國交通建設集團董事長劉起濤就反駁質疑，指出從中國輸出工人到海外國家成本極高，故此公司在建設海外項目時，一直著力培訓當地工人，最少也有1比10比例，即一名中國人員至少要帶動當地10個人就業。目前中國交通建設在全球100個國家有份投資的項目，基本上都維持到這個比例。他舉例，中國交通建設跟港鐵共同運營的墨爾本地鐵，百分百員工都是澳洲人。
 

馬時亨：港鐵以謹慎態度參與一帶一路項目
 

 

港鐵主席馬時亨指，港鐵在參與外地項目時，派出的香港員工其實非常少，反而十分依賴當地人才，因為他們才對當地政治、文化以及社會環境有充分掌握。他說現時在瑞典、澳洲等國家都有業務，培訓出超過一萬名員工，又港鐵在不同地方也設立了學院培訓當地人才，例如中國的杭州。
 

另外，馬時亨指，一帶一路倡議為香港及港鐵都帶來機遇，港鐵亦樂於將鐵路管理經驗的知識推廣到世界不同地方，不過他亦承認，在一帶一路的某些發展中國家建設鐵路項目，難免有很多政治風險，港鐵需對股東負責，因此會保持非常謹慎態度。