回顧局長生涯 張炳良:花很多時間為高鐵拆彈及救火

 

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廣深港高鐵香港段試運大致暢順，不過過去幾年多次出現延誤及超支問題。運輸及房屋局前局長張炳良在回顧事件時說，他當年花了很多時間不斷拆彈及救火。

張炳良周四(26日)在一個電台節目中說，高鐵工程項目在2010年初立項，當時正值金融海嘯之後，政府有可能因而低估造價，但後來項目成本越來越高，如果規劃不周詳，承建商就有機會申索，亦令造價有變。

他承認自己在2012年上任初期花較多時間在房屋範疇上，但到2013年高鐵出現延誤及超支問題後，便花了很多時間不斷拆彈及救火。他又指高鐵問題出現後，港鐵董事局成立兩個委員會，分別監督工程、檢視工程和營運風險，認為有助港鐵建立風險意識。

至於現時港鐵沙中綫工程問題，張炳良說，目前大家掌握的資料很零碎，事件令人感覺混亂，而鐵路工程有不少日常問題並非全部上報至最高層，令政府及港鐵可能會不知情，不過是否涉及行內問題、承建商監督問題，或港鐵管理問題，就有待政府成立的獨立委員會調查。

出事就要求官員下台「十分消極」

另外張炳良又提到，設立政治問責制後，當有事發生時，社會都有聲音要求官員引咎辭職或「人頭落地」，他認為這是很消極的看法，，因為可能是結構性問題。他指本港政制停滯不前，沒有突破，令政府行政機關認受性變得脆弱，未能取得社會信任，政府在立法會「無票」，當推出新政策時舉步為艱。