劉瀾昌：支持大規模填海 勿聽極端利己者言
筆者絕對支持團結香港基金提出的大規模填海方案，並且提醒決策當局：當前的土地大辯論是在香港處於極端利己主義充斥的氛圍，大量的民意其實是只是站在一個丁點的局部利益罔顧整體利益，或者只見樹木不見森林，或者缺乏基本的工程計算常識。試想，即使是政府的局長司長，也沒有多少人能夠精確計算出「十八項開發土地項目」的得失，又如何能夠精確獲得有建設性的民意？
當下，迫切需要的是，當局毅然決然採納菁英研究獲得的成果：迅即展開大規模填海工程。針對政府先前提出的「五+一」填海設想。團結香港基金提出新的東大嶼都會計劃，在中部填海由1000公頃增加到2200公頃，並建設四條橋隧鏈接港島、九龍、新界和大嶼山，使之成為香港現代化的智能社區。
政府原方案太保守
這一構想的關鍵詞在於「大規模填海」。就是說，爭論的焦點其實不在於要不要填海，而是要不要大規模填海。兩個思維方向落實到現實，以為缺地的差距是巨大的，前者可能只是一千多公頃，後者按照團結香港基金的計算則是近萬公頃，天壤之別。筆者仔細比較，發現政府原先的是一個很保守很低水平的估計，只是計算一般公屋輪候和私樓銷售，實際是罔顧了香港人口密度極高居住面積及其狹窄亟需改變的現實。同時，還忽視了33萬個高齡樓宇面臨翻新的置換用地需要。還有就是，基本沒有考慮經濟發展的大規模用地。所以，將東大嶼填海面積由一千公頃增加至2200公頃，不但是增加土地儲備和供應的極為進取的計劃，更是一個「新香港」發展藍圖，值得大力支持。
香港土地短缺危機已經到了已經逐步成為災難的同義詞，不須再囉嗦。政府推土地供應小組嘆慢板，實際蹉跎了近一年光陰，且只是就事論事著眼居住問題，未能更加高瞻遠矚抓住「香港再起飛」大計。香港總體GDP曾佔國家四分之一，如今只是2個多百分點。許多人都說，香港的落後是合理的，理由有很多，包括香港發展已是高水平內地則是追落後。其實，這是自我慰藉的借口。香港發展滯後，歸根結底是香港自已一錯再錯，包括核心的土地政策失誤。
發展創科若無地只是空談
當下的香港，能否趕上粵港澳大灣區這趟車，重新啟動自己在珠三角的影響力，通過科技創新升級自己競爭力，關鍵一點，也在於香港是否有足夠的，便宜的用地。董建華時代曾立志發展創科產業，結果是林鄭現在舊事重提；最要命的是，董建華之後十多年就基本沒有造地，至今香港「絕境」是 羞愧於世的「劏房」不絕，反而是天價的「納米房」大行其道，林鄭的創科實際淪為畫餅，無米之炊。香港當下連起碼的居住都不達標，自然遑論發展經濟的用地了。據統計，香港的公共設施的用地，僅是新加坡的三分之一，與內地以及發達國家更是沒有得比。大家都知道，上一任政府將住房放在重中之重的地位，但是無奈再前任留下的「熟地」不足，只能用更改用途的辦法去覓地建住房，但這樣一來必然不得不佔用了其他設施。曾經傳出，啟德體育場也被打過主意。缺地，香港的醫療和教育用地都受到嚴重限制，事實上，當下的青年創業，都被高租金當頭一棒。
要從香港的再起飛的需求計算土地短缺，確立「大規模填海」的規劃，將香港經濟發展的「餅」做得大大的，從而緩解居住矛盾、縮窄貧富差距，構建更有活力的經濟結構和更為完善的社會生活生態。一句話，大規模填海是香港未來十到三十年再起飛的必然抉擇，亦是一國兩制持續發展不改變、香港夢與中國夢對接的必由之路。
勿將自身利益凌駕全港利益
但是，在土地大辯論中，大家往往聽到許許多多令人哭笑不得的意見。例如，沙田和中文大學都有反對馬料水填海，說阻礙了海景，增加了交通擁堵。如果要在馬料水填海，自然會增加交通設施，至於說景觀，是否太自私啦！筆者看過許許多多土地辯論，總的感覺，就是香港當下是一個極端利己主義的氛圍，固然，各種持分者要維護己方利益，但是不能過分，而是要追求共贏，將己方利益放在香港整體利益的「大餅」上。餅做大了，己方利益水漲船高。
再就是，填海工程的成本效益，一般市民何來真諦？一句話，還是政府要有擔當！
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