高鐵頭班車體驗！一地兩檢快唔快？過關原來要留意呢樣…

 

高鐵香港段通車大日子，《思考香港》記者清晨5時許已到達西九龍站採訪，準備乘坐7時正的頭班車前往深圳北。甫到達已見到車站大堂擠滿大批傳媒，其後乘客亦愈來愈多。由排隊入閘，到行李安檢，出入境手續，以至踏足列車，究竟要經歷幾多時間和步驟，港鐵安排又是否妥善呢？即刻跟我們一起回顧這趟高鐵之旅啦！

 排隊入閘、安檢　秩序暢順平穩　

通車第一日有95對列車班次，包括82對短途列車及13對中長途列車。乘坐不同班次的乘客，在車站大堂有欄杆分隔及職員人手舉牌，指示他們至不同隊伍排隊，等候入閘做安檢。港鐵6時正放人入閘，職員核對乘客回鄉證及車票。或許是週日加上時間早，人流不算太多，安檢程序亦順利，職員細心提醒旅客隨行李、手袋之外，放於衫褲內的物件都要拿出來過X光機。

過內地關　要check埋香港身份證？

做完行李檢查，需要落到B3層做香港及內地出入境手續，亦即「一地兩檢」。香港口岸方面，記者使用香港身份證經e道出境，半分鐘左右已完成，相當快捷。之後沿指示前行 100米左右，跨過分隔中港口岸的黃線，抵達內地口岸區做入境手續。不過邊檢人員為記者檢查證件時，除了回鄉證外還要求提供身份證，做法較罕見。邊檢人員又亦兩度要求記者望向她，核對容貌，記者認為算是個人近年在內地關口檢查得最仔細的一次。不過整個一地兩檢過程都可於5分鐘內完成。

準時出發！座位可轉動　廁所乾唔乾淨？

做完一地兩檢出入境手續後，先要在候車區排隊等等。6時45分，亦即開車15分鐘前，始安排乘客通過檢票閘口，坐扶手梯到B4層月台。記者所乘的頭班車是G5736班次，採用「動感號」列車，於9號月台開出。

 

大批乘客在車前拍照留念，職員勸喻乘客盡快上車，以便列車準時開出。月台亦有內地公安巡查。

 

列車7時正準時出發，漸漸加速至時速200公里左右（列車設計可行走時速350公里 ，但香港段只能行200公里）。記者所在的5號車卡屬二等座，每排採用2+3座位設計，座位可整列前後調轉，方便乘客不用坐「倒頭車」，椅背可靠後坐得更舒適。

 

每個座位都配備摺台餐桌（不過動感號沒有餐卡）。

 此外還有提供不同制式的電源插座。

座位的上方及每卡列車的頭尾，都設有行李架。

 

每卡之間有飲用水供應。

廁所方面，記者親身觀察，衛生情況大致令人滿意（話哂頭班車），不過面積不大，剛好容納一個成年人，而自動感應水龍頭的靈敏度似乎差了一點，記者伸手好幾次才有水出。

乘客點睇「動感號」？

李先生：明顯較慢，平時內地坐高鐵時速達300公里，會出現耳鳴，今次就沒有。座位兩邊寬度較內地高鐵窄，但前方擺腳的距離就更闊落。

王先生：座位「硬少少」，都可以接受。

陳先生：列車每卡頭尾的行李架採3層設計，與內地高鐵只有2層不同。不過內地車下層行李架的空間更大，港鐵「層數雖然多咗」，但下層放不到行李箱。

李先生（內地人）：列車舒適度跟內地高鐵差不多。但第一天開通，過關、各方面的感覺比較亂一點，之前在內地搭高鐵沒那麼亂。每個地方都不是很有秩序。

早上7時19分，班車準時抵達深圳北站，不少乘客下車後繼續逗留在月台拍照。該列動感號其後改為G5737班次，原站接載另一批深圳北乘客回程至香港西九龍。