黃洛絲：地鐵頻生事故 將軍澳成重災區

要說近年最多新樓盤的地區，莫過於將軍澳。地鐵站毗鄰的地皮幾乎全是新落成的私樓，有天晉、帝景灣等等等等，而南邊的康城亦發展到第六期。每個新樓盤有約千多個單位，即幾千人入住。整區人口已高達40萬，在十多年間增加了五成居民，比起荃灣還要多。人口增加，大型商場亦越開越多，無論是平日還是假日，進出將軍澳的人流都急速增長。然而，將軍澳的交通基建明顯未能跟上人口增長，在上下班高峰期，總是嚴重堵塞，若然其中一條通道發生任何車禍故障，情況更不堪設想。就好像港鐵訊號故障，將軍澳隧道又發生車禍，將軍澳居民要前往市區幾乎變成不可能的任務。

交通規劃未完善 人口早已爆煲

目前，離開將軍澳，前往市區的方法有三個：一，地鐵；二，將軍澳隧道；三，經康盛、秀茂坪的山路。在一般情況下，這三種方法也僅僅是剛好應付出區的需要，在繁忙時間，將軍澳隧道口仍是有數公里車龍。但意外難以避免，如果地鐵癱瘓，則另外兩條道路亦癱瘓，若將軍澳隧道發生車禍，則山路和地鐵會變得水泄不通，相信不少將軍澳居民都有過類似的遭遇。

將軍澳的交通規劃早於80年代進行，其主要幹道是按當時的人口和需要而設計。當時人口只有區區數萬，與今時今日的40多萬，相差甚遠。然而，自2002年將軍澳線通車後，政府則幾乎沒有再增加相關交通基建。換言之，將軍澳區早已面臨爆煲危機，近日的港鐵故障只是突顯了問題的嚴重性。

發展其他新市鎮 不要擴展現有社區

在將軍澳社區人口過度膨脹的情況下，仍有議員提議改劃土地以增加公營房屋。無可否認，公營房屋需求短缺，如何解決住屋問題是政府的當務之急。然而，這不代表社會應不顧社區負荷力，而盲目覓地建屋。將軍澳作為一個純住宅區，大部分居民都要跨區上下班。增加新的人口，意味著有更到人需要出區，屆時必然逼爆三條通道，人人都要受塞車、逼地鐵苦，這難道是我們想見到的情況嗎？除了交通，其他醫療、康樂、教育配套亦未必能即時跟上，最後整個社區一起爆煲。

其實要增加公營房屋，無需向現有社區開刀，政府大可以發展一個全新的市區，做好交通住屋等規劃，避免重蹈將軍澳的覆轍，讓市民可以住得安心和開心。