拉閘電梯真係易壞啲？業界老行尊拆解迷思

拉閘升降機多半擁有「咁上下」年紀，又牽涉更多手動操作，大家每次乘坐，都可能「心慌慌」。究竟年紀大，是否一定等如機器壞？《思考香港》訪問香港電梯業總工會副理事長謝景華，他表示這想法只是錯覺，只要保養維修得宜，都可以如常安全運行。

政府將資助5000部舊式升降機加裝安全裝置，甚至整部更換，謝景華希望當局不要以機齡及機門設計作為評估標準，而是以實際安全情況優先。但他相信拉閘升降機在今次「難逃一劫」將被陸續淘汰，他對此感到可惜。

 

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升降機事故多　維修人員人手不足

 

上水名都今年5月就有女住客墮下機槽死亡，引發全城關注升降機安全。現時香港約有66 000部升降機，逾5萬部舊式升降機未符最新歐盟安全標準，2萬多部機齡達30年以上，當中3500部更「年過半百」。

施政報告提出的「優化升降機資助計劃」將在明年第一季尾接受申請，資助私樓升降機加裝4項「必須的安全裝置」，包括：

‧雙重制動系統

‧防止機廂不正常移動裝置

‧防止向上超速裝置

‧機廂門鎖以及門刀

業主亦可申請更換整部尚未配備「必須的安全裝置」的升降機。政府估計約13 000部升降機符合此計劃的資格。經評估後，明年度起六年內，將會優先資助約5000部，但就未交代具體挑選準則。

拉閘機都可符合4大安全標準

據政府文件指出，1984年前安裝的升降機，上述4樣安全裝置都可能欠奉。謝景華回憶，大概在七十年代末，香港已少有再引入拉閘電梯，所以這些升降機都有一定機會被更換。「如果真的淘汰咗呢啲咁有特色（拉閘升降機），例如有啲木製（閘門），都覺得嘥架！」

但他希望社會不要將優化升降機計劃的關注點，放在升降機門及機箱設計上，反而運作安全才是首要。他說，事實上香港現行法例都無禁止安裝拉閘升降機，即使有人因喜愛仿古，在新建大廈安裝拉閘升降機，一樣可以符合到4樣安全要求。

以機齡作評估會「產生炸彈」 業主免不了掏荷包

謝景華又表示，最初從政府方面聽到一些聲音，部分建議用升降機機齡，或者大廈樓齡做評估，他一樣反對：「好似一部老嘅車，但做得維修保養好，應該用機件機械實際狀態去做（評估）。」

他擔心若當局以機齡作考慮，反會衍生嚴重安全隱患，例如若規定30年以上的升降機才可獲工程資助，「令呢啲人（業主）喺第27、28年，因為仲有兩年到期，政府會資助或強制換升降機，好容易會揀啲冇咁優質，冇咁高昂費用（維修保養）。出現一個疑惑，咪變成另一個炸彈？」

至於政府建議每部升降機的資助額為工程費用的六成，上限為50萬元。謝指，保守估計要加裝4樣安全裝置，「相信七、八十萬走唔甩」，料業主無可避免仍需掏荷包。

內地製新電梯 質素是否較差？

談到舊升降機，坊間有另一種迷思，認為舊式升降機用料手工好，反觀現在的新升降機主要在中國內地製造，質素參差。入行逾30年的謝景華直指講法「好武斷」，現時全球升降機生產線，超過一半在內地生產，「全球都供應嘅最大承辦商，『O字頭』嗰間承辦商都喺國內有生產線，唔應該話大陸或亞洲區嘅一定唔好。」

他指出升降機質素高低，主要是視乎消費者或承辦商衡量價錢後的取捨，「有間亞洲承辦商在上海做得好有名，而家要質量好高嘅機箱，要乜嘢線條、厚度，國內生產嘅都有，不過講緊個價錢（貴）咋嘛。」