遊走港九 捕捉那些年的舊升降機

先打開外面掩門，還要拉開裡面一道閘。舊式的升降機不論出入，往往要先手動「過兩關」，每次搭乘都彷彿走入時光隧道。

一般人不常使用，偶爾去到舊樓或工廈，面對這種半世紀前的產物，很容易手足無措。為何升降機不會開動？全因閘門未完全關好，但平時坐慣現代自動門運作的升降機，難免要些時間摸索。

拉閘升降機，總給人「好易困Lift」的錯覺。不過升降機迷Vincent說以前的升降機用料好，只要保養得宜，並不一定頻繁故障。

「好多人搭拉閘升降機，有些不習慣，或者因為想逃生，當升降機仍運行， 拉動裡面道閘，才導致停機。」

然而本港許多拉閘升降機，都有五六十年機齡，可算是「阿爺級」，就算有幾「襟老」，由於未安裝新式安全裝置，又欠缺原裝零件維修，在時代巨輪下漸需淘汰。政府落實推出資助維修升降機計劃，相信會加快這批舊電梯的消失。

「每一部舊升降機，設計、按鈕都不一樣，例如這些樓層燈、掣等等。現在的大廈，換了新的自動門升降機後，用上不鏽鋼板加上電子顯示屏，按鈕全部都是共用零件，加上不鏽鋼內籠，已失去特色。」

承載著幾代人，每日上上落落，在它們完成歷史任務前，我們遊走港九，看看幾部具特色的舊電梯，亦回顧這些年的時代變遷。

 

一：北角大昌大廈

大廈1955年落成，共設有四部拉閘升降機，有趣的是多年間經歷大小維修和翻新，每部外貌各有差異，單是掩門顏色已有藍、有綠、有橙。

 

機箱內籠牆身，亦有些是使用不鏽鋼板，有些是波浪形鐵皮。

 

其中一部採用油漆內籠，升降機迷Vincent認為最經典。

 

住客透過長方形小玻璃窗，可目測升降機是否已到站。

 

拉閘升降機亦有份鐵閘和木閘。後者推動時明顯較不費力。

 

樓層顯示燈仍是五十年代款。拉開掩門後，紅色燈即亮起，代表升降機有人使用。

 

水牌是原裝，寫著 「SCHINDLER LIFT」(迅達，瑞士廠商)製造，供應及安裝是由怡和工程負責。

 

按鈕相信曾經更換過，由原裝圓形膠掣變成現時方形，不過仍保留七十年代特色。

 

 

二：鰂魚涌榮華工業大廈

拉閘貨運升降機約有42年歷史，風琴式拉閘門配上鐵閘設計。

 

風扇及電燈都可在升降機內按掣開關。

 

升降機是日本東芝出品，樓層按鈕保留七十年代款圓形掣。

 

樓層顯示器已被翻新成為電子款式。

 

三：葵涌金豐工業大廈 

圖片提供：Vincent Chong

圖中所見兩部升降機，左邊仍是風琴門鐵閘款式，髹上橙色，日本牌子富士達於1981年生產。

至於右邊一部，這兩年間才被德國牌子蒂森克虜伯改建成自動門款，機門及機箱都會變細。Vincent解釋，是因為自動門款需要預留更多空間去砌機門。

 

圖片提供：Vincent Chong

由於時常需運載許多大型貨物，更新自動門後反而令工人搬貨更不便。

 

同場加映：全港最窄升降機

佐敦百達大廈電梯，中等身型的人都要側身出入。你估唔估到道門有幾闊？

圖片提供：Vincent Chong

 

圖片提供：Vincent Chong

原來僅20吋闊！升降機於1961年投入服務，惟2015年因一次火警必需翻新，換上銀色不鏽鋼板設計。圖為電梯舊有外貌。

 

圖片提供：Vincent Chong

圖片提供：Vincent Chong

原來的黑色圓形按鈕亦換成不鏽鋼款式。

 

圖片提供：Vincent Chong

為何不趁翻新擴闊電梯門方便居民出入？據了解是由於成本太高昂，只好保留原有窄門設計。