知多D:中環灣仔繞道 工程爭議一文睇

中環灣仔繞道將於2019年1月20日通車。這條斥資360億元、興建歷時9年多的幹道，由構思到完工波折重重，不過通車之後，市民就有望可以跟港島北塞車的情況說再見。

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中環灣仔繞道是什麼？

中環灣仔繞道是港島北岸的東西行策略性幹道的一部分，旨在紓緩現時告士打道-夏慤道-干諾道中走廊的交通擠塞情況。

工程包括興建一條長4.5公里雙程三線主幹道路，當中包括一段長3.7公里的隧道，以連接中環的林士街天橋和北角近城市花園的東區走廊。



可以節省多少時間？

根據路政署向東區區議會呈交的文件顯示，若市民由北角隧道入口或清風街入口進入繞道，預計約5分鐘就可到達中環，比較以往節省35至40分鐘。東區前往中環或灣仔北的駕駛人士，可沿東區走廊直接進入繞道西行並於相關出口離開。



由於道路為車輛分流設計，因此管道範圍內所有行車線皆雙白，駕駛者須提早選定行車線；車輛限速為每小時80公里，但部份接駁路段限速會按情況轉為50公里。另外，整段道路共有8部偵速攝影機全天候運作。

工程歷時多久？

工程由2009年12月開始動工，原訂在2017年底通車，不過路政署指，因多個未能預見的困難需要延期。

其中在「灣仔發展計劃第二期」工程下，部分繞道隧道結構工程，土木工程托展署要先在灣仔北進行填海，再在新土地上挖掘至適當深度建造隧道。不過，承建商在2014年底，在填海範圍內發現懷疑是添馬艦殘骸的大型金屬物體，令該範圍的填海及相關工程需要暫停。工程一直到2015年7月才復工，隧道管道因而延後落成。



造價多少？

政府最初立法會申請合共328億元的工程撥款；其中281億元用於興建繞道和東區走廊連接路，填海部分則佔46億元。

不過在2014年，運輸及房屋局向立法會工務小組委員會申請追加撥款，並將工程預算造價調高79億元，由281億港元增加至逾360億港元，增幅達28%。當局解釋指，當年是根據2009年3月按公營部門樓宇和建造工程產量價格趨勢所作的假設，推測在2009至2019年間，每年平均上升2.5%。然而，根據政府的數字，實際在2010至2017年間按年平均上升5.3%；與當局原先評估誤差達一倍。



滲水問題？

銅鑼灣避風塘海床下的隧道段，被發現早在2014、15年興建期間已多處出現滲水問題。路政署承認在巡查時發現輕微的銹漬，但強調滲水情况類似水滴，情况屬輕微，已即時叫承建商處理。又解釋隧道建造容許有限度滲水，亦設排水系統，不會影響繞道通車安排。