深圳正研究500公里時速磁懸浮列車 目標15分鐘通廣深
目前廣州和深圳的高快速軌道交通連接主要為C字頭、時速200公里廣深和諧號，以及從廣州南至深圳北的G字頭高鐵，而按照深圳市交通運輸工作會議，今後將有第三條通道。
深圳市交通局透露，目前深圳正在研究建設廣州和深圳之間的第二條高鐵線路。據悉，該高鐵線路也就是從深圳經廣州至湖南永州的時速350公里的輪軌制高鐵。這不僅將極大提高兩市之間的軌道交通聯繫，也將有效提高粵港澳大灣區北上連通國家高快速鐵路網的能力。
此外，深圳還研究在廣州和深圳之間建設時速500公里以上的快速通道，實現兩座城市中心城區15分鐘通達，按照公交化模式來運營，而高速磁懸浮就是其中一種研究制式。
按照重要定位，廣州和深圳兩市均為粵港澳大灣區中心城市，並且各有側重功能。未來，隨着粵港澳大灣區建設提速，如何進一步強化兩市之間的高快速交通聯繫成為必須突破的重點。
與此同時，本次廣東兩會上，廣東省政協委員亦提出相關建議。廣東省政協委員王理宗就提出，廣東應加速啟動廣深高速磁懸浮試驗線規劃建設前期研究，爭取高速磁懸浮試驗線落戶廣深。
王理宗說，廣深兩城人口眾多，且來往非常頻繁，現有的道路交通設施已遠遠不能滿足廣深兩地人員來往的需求。如能規劃新增一條深圳至廣州中心區的高速磁懸浮試驗線，將可以滿足廣深之間日益增長的客流需求，實現廣佛和深港快速聯繫，提升粵港澳大灣區一體化發展水平。
對於技術層面，王理宗認為，中國已擁有相對成熟的技術及運營經驗，具備自主創新、技術升級並快速實現工程化的基礎。我國在高速磁懸浮領域起步較早，2002年便在上海建成了世界首條高速磁懸浮商業運營線，至今已安全運營15年，運營最高時速達430公里/小時。
早前亦有消息稱，國家相關部委正籌劃建設第一條完全自主知識產權的高速磁懸浮試驗線，若在廣深規劃建設高速磁浮項目，可實現廣深中心城區之間15分鐘內可達、莞深中心城區之間10分鐘內可達。
