上江南：大疆是大灣區完美合作的樣板
行政長官李家超率領立法會和政府的大灣區考察團，對廣東省經濟發展排名首四位的深圳、東莞、佛山、廣州進行參訪學習，紅隊和紫隊最後一天在廣州會合，中央政治局委員、廣東省委書記黃坤明會見了考察團，並對如何更好促進大灣區內的合作發表了講話，黃坤明在講話中說道：站在新的歷史起點上，粵港澳大灣區建設潛力無限，粵港合作大有可為。粵港一家人一家親。黃坤明也轉述了4月10-13日，國家主席習近平親臨廣東視察，發表的重要講話、做出的重要指示：「習近平主席親自推動大灣區發展，賦予粵港澳大灣區新發展格局的『戰略支點』，高質量發展的示範地、中國式現代化的引領地，所以需要大家『埋頭苦幹，把大灣區搞上來』」。這對於全面建設社會主義現代化國家開好局起好步具有重要意義。
行政長官李家超表示：習近平主席在視察廣東時賦予粵港澳大灣區新的戰略定位，特區政府同感責任重大、使命光榮，積極主動做為，帶頭推動香港與廣東、澳門的合作與交往，更好的發揮香港「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，攜手促進大灣區建設高質量發展。
「再造一個新廣東」提法是壓力也是動力
廣東省經濟總量連續30年全國第一，2022年廣東經濟總量更達到12.91萬億元，經濟發展非常強勁有力。2023年春節後第一個工作日，廣東召開25000人的全省高質量發展大會，21個地市的「一把手」全部亮相表態，所有地市都把2023年經濟增長目標定在了6%以上。比決心、比幹勁，如同立下「軍令狀」。曾經遙不可及的亞洲「四小龍」，早已經被廣東全面超越了多年。6%的指標是在2022年12.91萬億的經濟總量上增加的，簡直是太拚了！
這是近年來廣東召開的規模最大的一個會議，極為罕見。按照往年的慣例，春節後開工，各機關都是互相走訪，作揖拜年，領導班子開會、安排調研，籌備一年的工作。這做法實在是值得港府借鑒！
當時的香港各界在做甚麼呢？筆者看到的是政界、商界的朋友圈，都發的是新春團拜、舞獅點睛、春茗、酒會、各種打卡。這和歷史上的廣東一樣，作揖拜年，雖然已經開工了很多天，但香港愛國者的心還在繼續過年。
5個城市是大灣區高質量發展的先鋒
本次大灣區考察團參訪了4個地市，筆者拿到了４地市2022年GDP數據：深圳32387.68億元，廣州28839億元，佛山12698.39億元，東莞11200.32億元，這4個市GDP總量為85125.39億元，(廣東省2022年GDP總量為12.91萬億元)佔廣東省GDP 的66%，香港2022年GDP比2021年下跌3.5%，約為27700億元，這5個城市加在一起為112825.39億元，佔2022年大灣區130000億元GDP的86.79%，如果和廣東省2022年總量相比，佔87.46%。筆者分析這些經濟數據可以得出如下結論：，深圳、廣州、佛山、東莞、香港這5個城市就是大灣區建設的主力隊，是大灣區高質量發展的先鋒，這5個城市經濟發展的快慢，直接與大灣區的發展快慢緊密的聯繫在了一起。
參訪獨角獸企業，感到震撼
過去幾天，100多人的大灣區參訪團，成了傳媒跟蹤報道的熱點，甚至有立法會議員客串了記者工作，從傳媒的報道和參訪團成員的臉書可以看到，他們對於這4個核心城市的經濟、民生、創科、休閒、文化保育的發展進步，感到非常震撼，特別是參訪比亞迪、大疆、騰訊、華為等4家世界級獨角獸企業後，感慨良多。參訪團的成員，他們都是非常熟悉國家發展的政治人物，也是各行各業的精英，見多識廣，筆者對於一些傳媒在報道中的說法有些保留，把參訪團成員在臉書上的興奮之情和對企業的讚賞，描述成了「劉姥姥進大觀園」，眼花繚亂。回港後，很多立法會議員表示要再安排時間，拜訪獨角獸企業，甚至將自己在香港提出的方案和企業做詳細溝通交流。
雲巴值得港府考慮，盡快引進
《紐約時報》報道：「在電動車領域，中國製造商唱主角了。」佳士拿的前首席執行官說：「中國企業擁有最熱門的新能源汽車，讓外國車商現在失去光環。」
大灣區參訪團到訪比亞迪，比亞迪總裁王傳福親自帶領參觀，行政長官李家超和參訪團成員試坐比亞迪開發的「雲巴」，感受不錯，當天就在臉書上發佈了自己的感受：「建造軌道所需空間比較少，地形較為狹窄的環境都可考慮使用。」「會和運輸及物流局分享這次訪問的體會和相關資料，促進他們的研究工作。」
比亞迪2022年已經成為世界上最大的電動車廠家，中國已經成為世界上最大的電動車生產和銷售國。比亞迪的電動車已經出口到挪威、英國、新加坡、巴西，且進入了歐盟市場。
今年3月份，比亞迪已經在英國開售電動車SUV(ATTO3),售價3.64萬英鎊(約35.6萬港元)，歐洲的工廠也在加快選址和建設，如果英國不脫歐，比亞迪的製造工廠很大可能會在英國，但英國已經完全脫歐，據比亞迪歐洲負責人講，他們正在收購福特在德國西部的一個廠房，這裡可能成為比亞迪在歐洲的第一個工廠。
巴西總統盧拉訪華時，特意去訪問比亞迪，盧拉也是邀請比亞迪去收購福特在巴西的一個工廠。
比亞迪的時代來了！
在參訪大灣區之情，立法會議員張欣宇做了一個啟德的雲巴方案，造價約74億元，比港鐵公司的造價節約不少，立法會九龍中議員楊永杰在4月19日的立法會大會上對運輸及物流局也提出過關於在啟德做雲巴的質詢，運輸局的反應似乎是慢了半拍，遊花園的本事又出來了。筆者相信立法會議員們通過本次親自到訪比亞迪，聽介紹、看實物、坐雲巴、聊客服，一定對於將雲巴引到香港有了新的推動計劃和方案，擱置十多年啟德單軌列車項目，筆者希望盡快重啟，兌現對居住在啟德香港市民的承諾。
大疆創新，香港和內地深化合作的樣板
大疆的創始人汪滔是個80後，浙江杭州人，2003年在華東師範大學讀到大三，選擇了退學，申請國外讀書，結果只有香港科技大學電子及計算機工程系發了Offer，2005年畢業課題是---研究遙控直升機的飛行控制系統，研究的核心是使航模可以自動懸停，這一研究鑄就了今日獨角獸的大疆，今日的大疆已經佔領了全球民用無人機市場的80%，在全球商用無人機企業中排名第一。這是粵港澳大灣區的驕傲。
筆者認為，大疆的成功與香港科技大學人才培養策略、投資眼光非常有關，特別是2010年，大疆一年的銷售額才100多萬元，但香港科技大學的投資團隊毅然向大疆投資了200萬元，投資就是投人才、投團隊，香港科大選擇了投資自己學生的企業，這筆救命的投資，讓陷入財務困境的大疆起死回生。
大疆今日市場估值超過1500億港元，筆者認為：如果沒有香港的求學經歷，如果沒有香港科技大學的200萬元投資，也就沒有今天的大疆。
香港要做國際創科中心，需要仔細研究大疆的成功案例，這或許就是未來香港和灣區的最佳合作模式，香港有5所大學位居世界前100，全球知名的教授、學者、科學家也雲集于香港的大學，他們從事研發、設計、創意的土壤很優質，研發出來後，將成果在灣區進行轉化、生產製造，內地又有巨大的市場需求，學、研、產、銷完美對接，香港研發+灣區製造的產業鏈非常完美。筆者認為這就是未來灣區合作發展的模式之一。筆者建議：特區政府也不要再規劃什麼工業、製造業的園區了，製造業在香港過去就很難生存，未來會更難活下去。
所有愛國愛港者都要深刻認識大灣區「高質量發展」這五個字，因為這是贏得我們大灣區戰略優勢的關鍵，只有做到高質量發展，才能增強我們大灣區的經濟競爭力、創新力、抗風險能力，只有用高質量發展的確定性才能對沖外部形勢的不確定性，才能助力民族的復興。
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