美食車「美食」淪配角 這食物才是王道

2017年的農曆新年，政府的美食車先導計劃起動。兩年過去，截至去年十月，十五部美食車，只有兩部總收入超過350萬元，政府早前決定將計劃延長兩年。我們找來兩名營辦商談談。繼續經營？有人話把美食車變成宣傳車，靠其帶動系內其他餐廳生意；另一人就一早將美食車「長擺」，坦言「如果曾俊華成功選到特首，美食車不會死得這麼轟烈」。

主打賣餃子的美食車經營者廖震豪，對美食車已不抱希望，「八個營運點有七個已判了死亡，最差的一天是搵不到超過一百元」，現時除了到迪士尼營業的日子，其餘的經營點，例如灣仔金紫荊廣場、尖沙咀藝術廣場、海洋公園等都不會營業，美食車大部分時間泊在停車場。

另一名美食車經營者林啟忠主力賣菠蘿包，他指美食車受天氣影響，「有一期全是兩星期都是黑色暴雨、打風，三至四月其中有一期是蝕的」。他總結，透過拉上補下，仍有盈餘。

果腹食物難做 小食才是王道

不少美食車營運點看似是旅遊景點，但對生意幫助不大，金紫荊廣場、海洋公園等雖然車水馬龍，但不代生意興隆。林啟忠的美食車以菠蘿包為賣點，由於旅客多是內地旅行團團員，他們已有旅行社安排膳食，所以未必會再買菠蘿包，反而魚蛋、燒賣等十元八塊的小食較受歡迎。 而海洋公園因為人流未有經過美食車，所以生意額未有如外界預期般佳。

迪士尼是最受經營者歡迎的場地，林啟忠指兩星期可做四、五十萬元生意。廖震豪就旨望靠在迪士尼營業，能賺夠一筆錢，平手離場。「未來兩年，惟有搵得幾多得幾多，叫做保本，即不要說賺錢，已經沒有想過好耐了」。廖震豪指美食車經營成本不低，人工食材已佔成本一半，除了要交租外，場地負責人更會抽取利潤分成，所以若做不到一定生意額便會蝕錢。

為生存棄理想 當初選出的特色食物淪「配角」

美食車計劃推行兩年，不多不少已有變質走樣，這亦因應市場需求，政府在經營者要求下放寛，例如准許美食車售賣魚蛋、燒賣等小食，於是這些「配角」很多時變成美食車經營者主要收入來源，反而一開始主打的特色美食由「主角」淪為「配角」，會否很諷刺﹖

廖震豪大嘆已放棄了原有理想，他的美食車以餃子為主，但現時為求簡單便賣魚蛋、燒賣、三文治等。林啟忠就指，要生存就要賣魚蛋、燒賣，得以生存後才營運品牌，推廣菠蘿包，「這個世界不能又要老婆靚又要嫁妝平」。

美食車變宣傳車 靠其他餐廳搵錢

林啟忠本來經營屋邨茶餐廳，當初投入百萬元經營美食車，是為了宣傳，他表示確起了效用，茶餐廳大約多了一成至一成半生意，一些街外客會專程到茶餐廳享用菠蘿包。另外，他透過美食車擴闊人脈，及建立品牌，現時在港鐵站有兩間實體店，售賣菠蘿包，茶餐廳亦會接「到會」生意。「做美食車若只看盈利，數字不是特別太過靚，但從宣傳渠道、餐廳品牌認識方面都不錯，因為至少我們屋邨小商戶，有沒有聽過一間屋邨茶餐廳，兩年之內有超過六十多個訪問」。

衰過雪糕車！ 兩年時間自生自滅

廖震豪投資美食車亦花了至少一百二十萬元，現時仍未賺回開業成本，對於政府延長美食車先導計劃兩年，他認為是政府想讓經營者「收聲」，給予兩年時間自生自滅。「就是給你兩年，你賺夠又好賺不夠都好，都叫做我做了我的工作，你不要再有任何要求」。

美食車經營者經常向政府反映經營困難，要求放寛條件及改善營運點的環境。美食車能否做到像雪糕車般四處遊走做生意﹖政府基於安全考慮而否決。尖沙咀天星碼頭鐘樓對開有雪糕車營業，廖震豪曾建議容許美食車停泊經營，但政府指位置正是緊急通道出入口而反駁建議。

「林鄭月娥在這項目，刻意丟低」

談到美食車落得現時的局面，廖震豪認為與提出計劃的前財政司長曾俊華有關，「如果曾俊華成功選到特首，我們美食車這個項目，不會死得這麼轟烈，我覺得林鄭月娥在這項目，刻意丟低，讓曾俊華的想法遺臭萬年」。

林啟忠就認為政府都有協助美食車營辦商，他話爭取在港珠澳大橋人工島的理想位置停泊美食車做生意，亦覺得政府都有盡力協調，政府本身也有難處。他接受美食車的諸多限制，例如人流管制、垃圾處理及電力安排等，要經眾多不同政府部門批核，亦要和場地負責人商討，他當作汲取經驗，往後申請牌照時會方便一些。

兩年過去，即使政府再延長，美食車仍是「先導計劃」。再過兩年，林啟忠有信心政府會延續這個政策。廖震豪就斷言「信錯政府」但求回本，未來都不會參與。