丘寧：國泰日日飛 熔斷有轉機？
筆者3月時於《髮型屋重開市民有髮『飛』何時通關令國泰有得飛？》一文中提過，國泰（293）距離「再飛」的日子不會太遠，未幾港府解除客機航班的9個國家抵港禁令，以及旅客檢疫期由14天減至 7天，果真令國泰可以「再飛」，但港府仍然堅持的航班熔斷機制，卻困擾很多航空公司及需要來港的人。日前國泰預告6月初可重開或增加來往多個國家的客運航線，加上管理層的樂觀言論，不禁令筆者聯想到熔斷機制是否有機會進一步放寬甚至取消的可能。
香港設下的航班熔斷機制，是若有航機抵港時有指定數量或以上乘客，經檢測發現感染新冠病毒，該航線會被禁抵港若干日數。這措施除了令乘客無法確定自己的行程，對航空公司也造成極大的不便。試想想，假設航空公司開放航班予乘客訂購機票，一個唔好彩被熔斷，將涉及大量查詢、改機票甚至退款安排，這些成本都不是可以換來收入的，這還未包括機司及空中服務員的工作安排，對航空公司來說絕對不是一門可取的生意，試問有邊位生意人會將咁多不確定攬上身呢？
不信者可看看，當局早前宣佈4月起取消對9 個國家的禁飛令，起初以為航空公司一定會很興奮，豈料放寬禁飛約一周，就有多間航空公司公布不會復飛香港，其中甚受港人歡迎的維珍航空更稱要停飛來港至9 月。大概當局都面對不少反對聲音，政府「皇恩浩蕩」地放寬航班熔斷機制，由本來的3名或以上乘客抵港檢測確診，航班會被禁飛7日；放寬至5名或以上、或佔全機5%乘客確診，航班禁飛5日。由3名放寬到5名，多咗66.6666%的空間㗎喇。
雖然熔斷機制「大幅」放寬，但相對其他無熔斷機制的地方如新加坡，香港就顯得不夠理想。國際航空運輸協會（IATA）就曾批評防疫政策過嚴，令香港失落國際航空樞紐地位。這個熔斷機制除了斷送香港的國際航空樞紐地位，連其國際金融地位也受到打擊，香港投資基金公會主席鄒建雄早前透露，當金融機構計劃一個商業出差時，通常會到訪多地，該等機構或會因本地防疫政策，「跳過」香港，只前往新加坡及日本等香港鄰近國家出差，因此建議取消熔斷機制。
至於國泰日前宣佈，預料6月初可重開或增加來往多個國家的客運航線，其中包括每日來往香港和倫敦航線，以及復飛歐洲及美洲的長途貨機航點。筆者認為，每日都有航班往返倫敦最值得注意，皆因每年都有大量學生趁暑假由英國返香港度假，國泰若開放所有英國航班予公眾訂機票，每班機都肯定被搶爆，一旦唔好彩要熔斷停飛5天，勢將造成極大混亂，但國泰仍然預告下月或會每天有航班往返倫敦，是因為專業的研判？還是獨家的風聲？
事實上，除了持份機構，過去個多月，多位政府專家及議員都先後公開呼籲或建議取消熔斷機制，為進一步放寬防疫措施營造了一個好的氣氛，當局是時候想想了。
文章只屬作者觀點，不代表本網立場。
