沙中綫再發現有三個部份的工程出現問題。行政長官林鄭月娥表示，對港鐵在監管工程方面有錯失，感到十分失望。她宣佈擴調查委員會職權範圍。

沙中綫工程再發現問題，昨日公布涉及連接隧道及列車停放處的工程，與紅磡站月台層板工程，屬同一合約，都是由禮頓作為總承建商。港鐵指紀錄做得不好，不代表有結構或安全問題。

沙中綫紅磡站再發現工程問題，紅磡站北面、南面連接隧道，以及列車停放處紀錄不完整，亦有擅自更改工程的情況。

港鐵沙中綫紅磡站調查委員會的聆訊進入最後階段。專家稱最壞情況是拆卸部分結構再重建。

沙中綫紅磡站月台擴建工程，再有5支鋼筋的螺絲頭不達標。

港鐵沙中綫紅磡站獨立調查委員會，傳召港鐵聘用的獨立項目管理專家作供。他表示，剪鋼筋是不應被輕視的問題。

路政署昨深夜公布沙中綫紅磡站擴建工程月台層板及連續牆最新檢測結果，在東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部的測試位置，發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋，螺絲帽和鋼筋之間存有小間隙，而螺絲頭約有2-3個扭紋。然而正常規格應至少有10個扭紋。

港鐵沙中線紅磡站地盤上周開始展開抽查，立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰引述消息，指第一批檢驗的3支鋼筋，全部未能合乎屋宇署的標準，認為情況嚴重。

港鐵主席馬時亨出席沙中綫聆訊時表示，承辦商禮頓不就工程問題向公眾解釋，令港鐵承受巨大壓力，認為禮頓不負責任。

立法會議員田北辰表示，預計港鐵要兩三個月後，才完成鑿牆檢查鋼筋和螺絲帽的情況，他又透露，港鐵亦贊成局部通車的建議可行。