劉瀾昌：從中美合作開發泰國克拉運河談起

美國防長卡特不久前說，美國要推“亞太再平衡3.0計劃”，將美國最新式的武器部署亞洲。對此，北京不會認為是善意，不過筆者認為，中國應對的上策，是拉美資合作大型工程項目，例如泰國的克拉運河項目的開發。

克拉地峽位於泰國南部，最窄處56公里，西鄰印度洋，東鄰太平洋的暹羅灣，是中南半島和馬來半島連接處，打通這條地峽，的確可縮短東亞到中東航線。最早構想上溯至19世紀末。二戰期間和上世紀70年代，日本曾兩次提及這條運河，都限於空談而未付諸實施。

2004年之後的歷次炒作，無不與中國有關。2006年中國東盟南寧峰會，克拉運河再被討論。2014年3月，“克拉地峽運河籌建小組”也被吹了一陣。

事實上，克拉運河開鑿工程巨大，耗資不菲。更主要的是影響地緣政治格局。首先新加坡反對，因為其靠馬六甲海峽生存，已發展成為僅次於倫敦和紐約的世界第三石油貿易中心。克拉運河如果成功開鑿，將減少新加坡七成貨源。其次，美國已取得新加坡海、空軍基地的部分使用權，即有扼此咽喉要道能力，克拉運河開通當然削弱美國在馬六甲海峽的威懾作用。

所以，如果中國和泰國控制克拉運河，美國和新加坡是不幹的。但是，是否可以換一個思路。就是中國也可以拉，美國，還有英國、德國、法國，甚至日本一起幹啊！而且，還可以國家不出面，企業自己幹，中國民企和世界的跨國企業一起幹，難道不可以嗎？中國也不是要控制權，只是圖個運輸方便而已，就算新加坡也可以合作，於是，豈不就可以化敵為友啦！

問題是美國幹不幹？值得一提的是，美國全球安全分析所主任、全球能源安全論壇共同主席蓋爾•拉夫特 ，曾提出有趣的觀點，那就是中國建造一帶一路，而美國則擔任保護的角色。他說，在第七輪中美戰略與經濟對話，以及習近平主席之前的訪美，可為奧巴馬政府提供一個機會來修正他們針對中國“一帶一路”倡議的奇怪立場。

他批評，中國提出一帶一路，“華盛頓以沉默進行回應。美國官員不在公開場合對一帶一路倡議進行評論”。他更指出，華盛頓還通過軟實力戰術意圖破壞，如反對亞投行，並在國際貨幣基金組織內部努力阻止人民幣獲得國際儲備貨幣地位。其藉口永遠都是相同的：中國還不夠負責任，不夠透明，沒有足夠的責任感去領導一個國際開發專案。

他指出，這一敵意似乎更多地源於“非出自我手”的情緒，而缺乏邏輯清晰、有建設性的地緣政治根據。此外，在道德層面也會令人反感。他規勸道，對美國而言，幫助中國不一定會削弱美國，但站在一邊生悶氣而任由中國打地基，則會削弱美國。

顯然，美國的這位智囊的提議，應該是美國應對一帶一路的上策。事實上，習近平推動一帶一路中已多次提出“人類命運共同體”的理念，這也正是中國一帶一路聯合美日企業家這一上策的基礎。無疑，中國的上策，加美國的上策，應是當今國際社會的一大幸事。

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