投稿：推動先進生產力沒有中間路線

政府一方面打擊uber（上圖：大公報），一方面推“優質的士”。

（文：時事評論員    林暉） 

瑞士洛桑國際管理發展學院發表的2017年世界競爭力排行榜中，香港蟬聯第一，但數碼競爭力只是排第7。從去年世界經濟論壇的全球競爭力報告到今年洛桑學院的排名，都不約而同地指出香港創新科技發展方面的落後，已經成為香港的薄弱環節。事實上，香港近年發展固步自封，各種新科技都沒有在香港發揚光大，直接原因是香港社會老化，但也有其它社會和政治原因。本文試圖從政治操作角度分析造成這個局面的邏輯。 

創科發展落後成港弱項 

隨著一個經濟體的完全成熟、階層固化，做任何事都有一半人反對，阻力逐漸大於動力，變得一潭死水。香港近年就面對這樣的困境。特區政府以為自己代表港人，但偏偏任何政策都有一半人支持一半人反對，怎麼辦呢？例如樓價，政府統計處數字，2016年居住於自置物業的住戶比例48.5%(121.7萬)，大約是一半。沒樓的一半人希望樓價跌，有樓的一半人希望樓價升。所以特區政府有一個思維：各讓一步、妥協、中間落墨。但結果是變成鐵板一塊，施政癱瘓。 

試舉兩例： 

一、的士。 

隨著技術發展，全球的的士行業已經發生重大變化。類似UBER、滴滴的網絡預約車，在紐約、倫敦以及中國內地都大行其道，唯獨香港不允許。我們不是以紐倫港自居嗎？為何在進步的地方不與別人看齊？更有論者說什麼香港是法治之區，不能為了方便容許不合法的網約車，云云。荒謬！難道倫敦、紐約不是法治之區？香港的法治還不是英國人教的，現在反來五十步笑百步？ 

港府打擊網約車「兩頭唔到岸」 

首先我們要明確一點，毋容置疑，網絡預約車是技術進步。老的士經常會遇上司機想去的地方和乘客想去的地方不一樣，造成拒載，體驗非常差。但是透過網絡預約，如果司機覺得這個地方我不想去可以不接單，有效解決了供需匹配問題。另一方面，以前經常有聽說的士司機在咪錶做手腳，上兩個月深圳也傳出過這種新聞，只要簡單改動咪錶就可以欺騙客人。但是網絡預約車是通過GPS定位測量路程和時間，根本沒可能在這方面做手腳。還有其它很多方面的技術優勢，不一一贅述。有誰可以否認這是一項技術進步？ 

年輕人、用家普遍支持容許先進的新技術，但政府要顧及既得利益者，原有的的士司機的飯碗不能全打破了。結果政府就打算中間落墨：網絡預約車還是要打擊，幾天前才抓了21個UBER司機；但是同時推“優質的士”，希望改善服務，部分照顧非既得利益者的訴求。結果的士業界一樣反“優質的士”，市民對“優質的士”卻又不是很買賬。這個就是政府一貫的中間落墨心態碰壁了。 

二、醫療。 

香港近年醫療醜聞層出不窮、觸目驚心，醫委會改革爭議多時。政府希望投訴調查可以快一點，不要“自己人查自己人”，完全正確。但醫生組織作為既得利益者必然反對，這跟貪官反對懲治腐敗一個道理。別誤會，我不是說醫生都是有問題的，但“常在河邊站哪有不濕鞋”？誰能保證自己一輩子不出問題？還是從機制上保障自己為好。醫生有這種想法也是人之常情。為了消除疑慮，政府新方案醫生委員與委任委員比例維持1:1，算是滿足了要求了吧，但是仍然被業界組織和醫生質疑，覺得乾脆連業外委員都不想增加。 

其實我只想說一點：現在的特區政府需要的是勇氣和魄力。事事中間落墨已經被證明不可行，背後的邏輯很簡單。 

凡事尋求折衷反削弱推動力 

例如的士，開放網約車，會有很強的市民支持力量，但同時也有很強的業界反對力量。結果政府改為折衷方案，沒錯，反對力量是稍微減弱了，但與此同時支持力量也減弱了，反而全力以赴徹底打破還有一線生機。折衷方案“唔湯唔水”，市民覺得有沒有都無所謂，所以當折衷方案被既得利益反對的時候，不會有人出來撐政府。反正這些“優質的士”我根本不寄予希望，拉倒就拉倒。結果折衷方案就變成有反對無支持，拉倒是最終命運。政府就滿足於這樣當是自我交差了：“拿，唔係我唔做野，而係我想做都有人反對無人撐。”所以折衷並不會令執行的難度降低，因為在阻力減少的同時，推動力也減少了。特區政府這些年一事無成，就是這麼簡單的道理。一言以蔽之：要打破既得利益，不存在中間路線！該打破的東西就打破，破一半？那一定是錯的！ 

極端一點說，當前的香港面臨既得利益與非既得利益的決戰，否則非既得利益只會用越來越激進的手段，例如提出激進的政治主張、暴力衝擊，這些都是表現形式而已。根本原因是他們想破局。政府應該怎麼辦？ 

馬克思有一點絕對正確：生產力是推動進步的最根本要素，誰代表先進生產力，你就支持誰，一定不會錯！你根本不需要考慮“我究竟得罪那邊會比較容易？”因為歷史前進的車輪是沒人可以阻擋，先進生產力一定壓倒落後生產力。 

計算機相對算盤是先進生產力，我小學的時候還要學“珠算”，算盤高手也會反對推廣計算機，因為計算機普及，他們就會由“專業人士”變為“物質文化遺產”。據說當年汽車發明之後，都一樣有保守貴族覺得“汽車只是一時，馬車才是永恆”。 

發展巨輪不可擋　政府毋須遲疑 

政府需要做的是堅定站在先進生產力的一邊。當然，有時候衝得太快會做烈士，例如如果汽車技術還很初步，你一下子禁止馬車上路是做烈士的。但眼前，香港是不是沖得太快了？環顧全球，美洲、歐洲，尤其是中國內地，你去內地北上廣深一線城市看看，香港在推動先進生產力上是走得太前還是落得太後？ 

特區政府，今天的社會已經撕裂至無所不用其極，香港已經落後到再不前進就鐵定做烈士，不要再猶豫了，堅定站在先進生產力一方吧！在這問題上沒有中間路線。 

 

作者簡介：資深傳媒人。2003年起任職香港報紙編輯、記者；後在深港兩地媒體任節目主持人、評論員；現任香港報紙評論員。

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