甘若水：大型水陸兩棲飛機「蛟龍」將「下水」
大型水陸兩棲飛機AG600（網絡圖片）
8月12日，國産AG600（也稱TA600，俗稱「蛟龍」）大型水陸兩棲飛機完成水動性能研發試驗。水上飛機在水上起飛時，波浪的干擾使飛機極易發生縱搖運動（即「海豚運動」），威脅航空安全，故此必須開展水動力方面的研究。此次試驗分別在平靜水面和波浪水面條件下，測試不同速度下飛機的吃水、俯仰姿態、拉力等參數，同時監控飛機襟翼、螺旋槳等關鍵部位的水量噴濺情況。這爲AG600水上首飛奠定了基礎。
AG600由中國航空工業集團公司自主研製。此前，AG600於4月30日完成首次地面滑行試驗，5月20日完成首次低速滑行試驗。AG600於2009年立項，2016年7月23日在珠海總裝下綫，陸續完成各系統調試。
AG600是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，可以執行森林消防、海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種任務。AG600最大起飛重量為53.5噸，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次可最多儲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米，相當於對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅。
尤其值得注意的是，AG600可在2米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動，其最大航速爲每小時500公里，海上救援速度是救撈船舶的10倍以上，一次可救起50人。
隨著南海局勢的不斷升溫，中國在維護南海海權方面的需求日益增強，特別是填海造島，構築永久基地。而AG600更將為拱衛南海提供強大支持。南海的不少島嶼特別是南沙群島，離海南島過遠，直升機鞭長莫及。AG600最大航程可達4500公里，可由海南三亞起飛可到達整個南海海域的任意地點，在數小時內把足夠的物資和人員投送至南海區域的任何位置，並實現在南海的往返巡航，且可以適應75%的南海自然海況。未來其巨大的軍事價值不可估量。
國產大飛機C919（網絡圖片）
在中國航空界，國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20被並稱為大飛機，是中國最新的三個重要的大飛機項目。C919今年5月完成首飛，運-20已經進入軍隊服役並在建軍節前夕的朱日和大閱兵亮相。AG600未来實現首飛後，「三劍客」將齊聚藍天。
大型軍用運輸機運-20（網絡圖片）
作為空軍新型運輸力量的運-20飛機，是一種200噸級大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務，使空軍空中投送的距離、速度、安全性和高原飛行適應性等實現全面躍升，特別對於在青藏高原的兵力投送，具有重要的現實意義。
