郭金鋒：大灣區將推動產業改革
港珠澳大橋年底可備通車條件。(大公報資料圖片)
隨著港珠澳大橋的落成，港澳地區和珠江三角洲地區城巿間的交流將會明顯改進。內地正修建的三條跨江大橋，將改善大灣區東西區發展平衡以及交通聯繫。廣深港高鐵線更能將香港與廣州的距離拉近至一小時生活圈內，讓區域人士有更密切的交流及互換。但是跨城市的地鐵網絡有待改善，例如廣佛線和即將計劃駁通的深惠線等，本港目前只有羅湖及落馬洲與深圳地鐵有所貫通，未來需更多接線方案，將新界西與深圳前海區域進行接軌，使人流和貨流更順暢。港府各方面都要與內地多加溝通，依靠中央的統籌部門作協調大灣區發展可能出現的問題，包括外界一直擔憂的保育問題。
大倫敦都會區主要人口增長都是一些工廠區，而且有環境污染問題，正是因為人口密度增加的結果，當局應引以為誡。 以人口和經濟總量計，粵港澳大灣總人口達6,672萬，都超過另外兩個灣區，但紐約及倫敦都會區是「一國一制」，灣區內城市制度易於配合，經濟活動發展充分協調。粵港澳大灣區獨有的一國兩制既是困難，也是機遇。
港可助灣區完善金融證券市場
香港應透過「一國兩制」發揮創新科技聯繫人的角色，發揮香港與國際市場連接的優勢，能夠補助國家在一些領域的限制。在生物技術方面，香港具有完善的監管法規政策及較低的產品創新門檻，足以支持灣區內地企業和研發機構以科研成果吸引風險投資進入。另外，香港的健全金融制度和相關法例，也有助完善灣區內金融證券市場，協助內地高科技企業的集資上市，改善風險資本的投資和依法獲得相應的回報，吸納更多內地企業來港發展。
進入大數據年代，大量的機器人和自動化設備，將取代勞力密集的重複工作，低文化的勞動者將陸續失去自己的崗位，被機器人或者數碼自動化所取代。香港要透過大灣區發展利用內地的市場和「一帶一路」的市場助力盡早作產業升級，與創新及科研發展處於領先地位的城市例如深圳﹑佛山等城市緊密合作，互補不足。
回顧八十年代由工廠牽頭的中港經濟合作，香港企業把握機遇，善用累積的工業資本和人才於內地設廠，把香港的技術，配以內地廉價的勞力﹑材料和土地成本，把香港的工業資金和人才充分發揮，打造了香港金融、服務業和地產業主導的經濟起飛根基。今日的粵港澳大灣區發展，正是香港經濟轉型，迎接又一次產業革命的良機。
郭金鋒
資深傳媒人及公關，曾任職本地報章、公營機構，現職公關及公共事務顧問。
文章只屬作者觀點，不代表本網立場。
