岑於：Richard Florida-直航班次比機場容量更加重要

在全球化大勢下，大家普遍同意繁忙的航空交通是每個主要城市不可或缺的部分。為此，很多城市為免落後於人，不惜工本發展航空基建，務求擴充機場容量。就這股熱潮，研究先進城市發展方向的著名學者Richard Florida（主要著作包括《The Rise of the Creative Class》、《Who’s Your City?》等等）引述經濟數據，嘗試糾正這個迷思。他強調，直航班次比航班量對一個城市的地位更有決定意義。 

首先，他引用哈佛大學與蘇黎世大學的研究（下稱「哈佛研究」），闡述直航航班與經濟表現的關係。「哈佛研究」以全球200個國家819個城市為研究樣本，數據來自國際民航組織（International Civil Aviation Organization）。「哈佛研究」把航程達12小時或以上，航距達介乎5,500至6,500英哩的航班為長途航班，然後以「長途直航航班密度」（不計算國內航線）把城市分等級，以觀察各等級城市的經濟表現。 

一如所料，大部分高長途直航航班密度的城市都集中在西歐、北亞等地區。但比較2006至2012年的數據，他們發現一個城市的長途直航航班密度對當地的經濟發展有正面影響。而從個別城市的角度看，城市與城市之間直航航班的數量對兩地經貿交流影響十分明顯。例如上海跟米蘭（5,650英哩）及馬德里（6,350英哩）的距離其實相若，但因為上海跟米蘭的直航航班量比馬德里多，上海跟前者的經濟往來就比馬德里多三倍。 

Richard Florida引用「哈佛研究」，再次印證他對航空事業與城市發展關係的看法。他一直強調，對全球一線城市來說，機場最重要的作用是維持一線城市之間的連繫，尤其是頂尖人材之間的經濟與文化交流。而回到最基本的旅程體驗，沒有人喜歡浪費時間轉機，因此直航長途機的班次量對一個全球城市維持世界地位的作用尤其重要。 

因此，Richard Florida對一些大城市熱切擴建機場的潮流很有保留。他認為，與其盲目追求航班量的增長，一線城市及正在努力追趕的二線城市應該想清楚自己的定位，然後有策略地跟一些一線城市增加直航班次的往來，才是維持或擠身一線城市俱樂部的上策。畢竟，機場及空域都不可能無止境膨脹的。 

 

資料來源：CityLab 

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