台北觀察／從台北到宜蘭 思考大灣區高鐵站建設

復活節的長假期，不少人都到東京看櫻花，也有朋友到歐洲遊走，筆者則選擇了到台灣散心。這次選了台北和宜蘭，主要是想遊走於城市和鄉郊之間，我比較愛坐火車，比起客運少了點行車的疲憊，多了點空間和心情去做點工務，寫寫文章。 

台灣的火車確實不及內地的快，班次也未必那麼的頻密。剛好遇上了假期，去程還能拿到高鐵的位置，回來卻只能坐慢車。在火車上看高鐵的新聞，不論是特區政府還是內地省市都在說速度和便捷，但部分媒體確實刊出了幾個廣深港高鐵站都遠離市區，沒有年前政府文件所說那麼的美好。 

相對台灣的情況，不論是一個半小時的高鐵，還是兩個多小時的普通火車，從台北車站出發，不論終站是礁溪、羅東還是宜蘭，每個人就是台幣二百多元。說實話，對比起香港到福田，十多分鐘的車程要八十元也要幾十年才收支平衡，我實在也不知道台鐵是怎樣做到有盈餘。 

翻查資料，這才發現台鐵不但收支平衡，還做到有盈餘，主要靠票務以外，還有站內商場建設及租務等。未來廣深港高鐵項目，特區政府也應該積極爭取與內地政府共同合營幾個分站的商場和辦公樓設施，引入好的商鋪和租戶，帶動租金收入及提供多元化的消費體驗給高鐵旅客。 

在社交媒體上，每逢大時大節，還是少有網民分享在內地旅行的美好，不論是回鄉探親、深圳、廣州還是其他省市，側證港人如果有假，暫時還是以亞洲區其他地方作為旅行的首選。內地旅遊局應與特區政府、旅遊業議會及旅發局等多加推廣大灣區內的好地方，同時運房局也應該爭取高鐵票價減低兩成，讓多點港人能感受高鐵的美好。 

說實話，來回台北和宜蘭幾個景點，一個人的車費加起來都不過幾百元，卻能欣賞田園美景，風土人情，還有便捷的車站轉往不同景點，倒是期望高鐵在今年通車後，能夠在未來多點體會大灣區的發展和生活。旅行應該讓乘客溫暖疲憊的身心，而不是舟居勞頓，期待未來幾年大灣區的交通越來越好，讓這個地域成為港人假期悠閒之處。 

推廣大灣區的責任除了落在政府以外，民間也需要各個黨派的支持，在議會中不少議員過度集中討論法律問題，未能聚焦在各個重要的發展情況，希望代議士能夠以民生福祉和交通便利等方向，多探討香港如何在大灣區爭取一席位，讓市民能夠在區內就業，就學和生活都與內地居民看齊。 

 

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