沙中綫紅磡站涉造假 劉正光主張扑開石屎親自檢驗
港鐵沙中綫紅磡站工程涉嫌造假，政府委派由3名前署長組成的顧問團進駐港鐵，加強工程管理。顧問團成員之一、土木工程署前署長劉正光主張扑開石屎親眼和親手檢驗調查事件。
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紅磡站擴建工程被揭發有人擅自更改設計，令月台層板和連續牆減少2000個螺絲頭。顧問團成員劉正光在出席電台節目時表示，相信顧問團不會坐等港鐵一方給資料，而有關結構安全等意見最終將給予陳帆。
他指在施工中有更改是無法避免，而合約亦有表明作出大小更改的處理程序，但他在看相關報道後，認為更改圖則後較原先好，但設計屬大改動，不明白為何不向政府入則修改。他又指最關心是紅磡站月台連續牆的結構安全，雖然現今科技有好多方法檢測內牆鋼筋情況，例如使用超聲波等，但認為鑿開石屎，親手檢查情況會是最好。
工程師學會前會長黃澤恩就指，事件影響香港工程界專業性，形容剪短鋼筋是非常壞的操守，難以理解有人會夠膽和無愧去做。又指事件反映港鐵管理工程和危機處理問題差劣，表現相當令人失望。資深土木工程師倪學仁認為，相關人士改動設計未有入則，可能是權宜之計，但最終設計的改動都要向屋宇署入則，才能取得入伙紙。他亦認同，鑿開石屎抽驗螺絲頭和鋼筋，是唯一、便宜和快捷了解問題的方法。
土瓜灣站附近樓宇沉降 港鐵扮「唔知」
另外，有報道引來港鐵一份內部顧問報告，指土瓜灣站地盤附近有沉降現象，廿多幢住宅及商廈沉降超出上限，最高沉降幅度達62.9毫米，但港鐵未有要求承建商停工、沒有進行加固、也沒有通知受影響居民。
資深土木工程師倪學仁指，看過相關報告，顯示港鐵曾經自行增加沉降幅度容許上限，以免要停工，但屋宇署不接受，認為有需要緩解，港鐵並無理會，繼續趕工，結果沉降問題越來越嚴重。他認為，港鐵在處理事件時態度有些不好，在沉降幅度超出上限時就應該停工，不應自行解決了事;又指由於工程獲豁免，不受建築物條例監管，施工毋須屋宇署事先批准，變相是有特權，屋宇署難以採取行動。
