港鐵半年純利70.83億跌5% 中期息派0.25元
港鐵(00066) 截至6月底的上半年度，港鐵股東應佔溢利70.8億元，按年跌5%，派中期息每股0.25元，與去年相同。
集團收入下降主要是期內未錄得內地物業發展收入，去年同期為68.4億元，若然撇除有關收入，高於去年同期13.9%。扣除投資物業公平值變動，基本業務利潤46.48億元，按年下跌20.5%。同時，本港物業發展利潤減少74%，降至僅1.58億元，主要來自出售存貨單位及車位。
客運收入增4%
至於客運量，上半年本港鐵路服務乘客量有8.16億人次，增長2%，而本港客運業務收入升4.1%至93.28億元，但利潤貢獻下跌13%至11.4億元。本港車站商務收入增長10%，有30.75億元。
(大公報)
香港物業租賃及管理業務收入升3.5%至25.17億元，而增長最快的則是內地及國際的鐵路、物業租賃及管理附屬公司收入，大升30.4%，至104.5億元。
內地與國際經常性業務應佔淨利潤上升1.02倍，至1.88億元，但國際鐵路業務虧損大幅擴大至3600萬元。
港鐵期望與政府落實高鐵服務可在9月通車，而港鐵客運量隨抵港旅客回算，預料業務將受惠於持續穩健的經濟增長。近期車站商務及物業租賃業務的趨勢方面，預料會繼續受市況改善所帶動。
另外，「日出康城」第四期「晉海」及「晉海ＩＩ」的物業發展利潤入帳要視乎獲發入伙紙的時間，目前預期為今年年底。同時計劃在未來六個月左右就何文田站第二期及「日出康城」第十一期的物業發展項目進行招標。
美林：人事變動屬可控風險
美銀美林表示，港鐵人事變動是可控風險，不影響日常營運；財務方面，最壞情況是港鐵需要放棄沙中綫全數的項目管理費用78.93億元，及承擔30%的超支費用，意味會對港鐵每股盈利構成2元的影響。港鐵早前公布，沙中綫超支約165.01億元，工程費用上升70%與外圍因素有關。
摩根士丹利指出，目前港鐵股價反映市場預期地價維持高企，本周二截標的黃竹坑站3期項目，港鐵只收到5份標書，較1期及2期項目明顯減少，反映中資地產股不再在港進取拿地。而黃竹坑項目最終由長實投得。
