沙中線聆訊 港鐵承認6月提交報告有誤

沙中綫紅磡站工程調查委員會召開第二日聆訊，代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding承認，港鐵在今年6月提交路政署的報告有錯誤。

他解釋，螺絲頭數目是由總承建商禮頓提交給屋宇署，有關數目並不準確，因為工程接駁方面有所修改，有400至500毫米的混凝土被削走，以長鋼筋取代原有接駁鋼筋的設計。他強調做法無影響層板或連續牆的結構安全，港鐵亦無意在報告中誤導人。

Boulding又指，禮頓在2015年更改接駁方法後，沒有正式提交施工建議書及永久工程設計報告給港鐵覆檢，港鐵其後看過工地圖片及相關資料後發現錯誤。

指報道不公平、未經證實

律師指，中科興業提及沙中線紅磡站大規模利用工具剪鋼筋、使用不合規格的鋼筋及螺絲頭，以及沒有將鋼筋扭入螺絲頭的指控，不論是總承建商禮頓、負責紮鐵的分判商泛迅建築及連續牆分判商盈發地基均指出是未經證實的指控。

他質疑分判商中科興業董事總經理潘焯鴻，事前從未向港鐵交代有鋼筋問題，只為向承建商禮頓索取更多金錢而虛構投訴，策略失敗後向傳媒公開事件。

他說港鐵在沙中綫工程中受到有關安全不足的不公平、挑剔、未經證實的報道，強調港鐵嚴肅對待安全問題。