港鐵：暫無證據顯示紅磡站有剪鋼筋 承托力符合安全要求

 

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港鐵召開記者會，交代沙中線紅磡站擴建工程開鑿石屎檢測進度。港鐵指暫無證據顯示紅磡站有剪鋼筋，但施工質量水平有偏差，對此關注和感到失望。 港鐵將保留以法律途徑追究禮頓責任的權利。

港鐵常務總監金澤培表示，現時正在進行第二階段工作，即是實地開鑿檢測，其中為核實峻工狀況，已經鑿開11個位置混凝土作實地檢查，經已有兩個螺絲帽外露及進行檢測；至於為釐清施工質量，經已鑿開5個位置，有8個螺絲帽已外露，目前並無證據顯示有剪鋼筋問題，但施工質量水平的確有偏差，港鐵對此表示非常關注及感到失望 。

金澤培指，施工質量有偏差，不一定代表承托力不足。他稱在開鑿石屎過程中，發現一條鋼筋只有6毫米扭入螺絲帽，相信以任何標準來說，施工質量肯定不行，但沒有資料顯示有其他鋼筋只扭入兩、三個圈 。他認為將6個扭紋扭入螺絲帽，承托力已經符合安全要求。

金澤培重申港鐵需經過第三階段工作，即全面結構評估分析後，才能確認工程的安全性、完整性，如有需要修復，會設計方案實行，港鐵現階段會考慮所有方案。 又指現時跳到結論言之尚早，並不客觀。

對於有意見提出，港鐵在檢測時，應將整條鋼筋扭出，以確定是否有剪鋼筋的情況，港鐵委聘的獨立專家顧問嚴建平回應指，現時港鐵採用的非破壞性測試，已經是很好的方法，又指扭出整條鋼筋檢測的方式，屬於「極破壞性」，是不合理和不切實際。