宋忠平 ：SpaceX「龍」飛船為美國天軍鋪路
2019年3月2日下午15時49分，SpaceX公司的載人「龍」飛船進行了首次飛行，順利快速實現對接國際空間站。這雖然是一次無人的載人飛船任務，但編號DM-1的任務在美國載人航天史上是可圈可點，這是2011年穿梭機退役後美國重建載人航天能力的里程碑。此次任務成功後，編號為DM-2的任務就將在今年7月，搭載兩名美國太空人前往國際空間站。
可以說，特斯拉的老總馬斯克再次震驚了世界，這艘「龍」飛船與之前的載人飛船相比，有很多創新可圈可點。
一是「龍」飛船全重可以達到15噸，也算是目前最大的飛船了，並可實現了9-15噸的飛船組合靈活搭配。
二是飛船的空間很大，可攜帶七名航天員，堪比美國早已經退役的穿梭機，比俄羅斯飛船大許多。
三是「龍」飛船首次嘗試採用了自動對接技術，而不再是美國人比較熟悉的機械臂對接模式。而之前自動對接技術只有俄羅斯和中國完全掌握，連歐洲航天局都是購買俄羅斯的對接技術。
四是「龍」飛船操控自動化程度很高，人機界面友好，操作簡單，飛船的飛控系統使用多餘度冗餘設計，大大降低故障率。
五是「龍」飛船也是嘗試試驗次數最少的載人飛船，計劃在七月份實現首次載人飛行，這也說明馬斯克對飛船的技術成熟度信心滿滿。
六是「龍」飛船的約6000多萬美元的成本低於俄羅斯「聯盟」飛船的8000多萬美元的門票，更為重要的是美國從此可以擺脫對俄羅斯飛船的過度依賴。
七是「龍」飛船是人貨兩用，一專多能，減少了飛船型譜，可根據載人或載貨，還是人貨兼備的方式靈活組合飛船模塊，比如僅僅是載貨的話，可以減少生命保障系統等模塊，增加有效載荷能力。
值得一提的是，「龍」飛船不僅有飛船模式，還將會具備「登月艙」模式、「登陸火星艙」模式，這就讓「龍」飛船形成系列，既有繼承，又有創新，能以最低的成本、最高的效率做到航天多項應用的極致。
八是「龍」飛船依舊採用海上回收方式，這有助於提高有效載荷能力，海上降落要解決的問題相對較少，更有利於飛船回收系統的簡化。
九是「龍」飛船是美國民營航天企業研發，研製效率高，為真正的航天旅遊（非亞軌道）做了很好的鋪墊。
十是「龍」飛船的緊急逃生系統比較新穎。不同於其他飛船的以逃逸塔為主的救生方式，「龍」飛船的逃生系統突破常規，將8台小發動機集成到乘員艙底部，逃離地點涵蓋了發射台到接近軌道的整個過程。8台小發動機點火6秒鐘，成功地產生120000磅推力，將飛船和乘員艙成功與運載火箭分離，並且飛到高空。在到達頂峰，飛船被成功拋棄，乘員艙部署的兩個錐套降落傘自動展開，最後安全降落到海面上。
馬斯克除了把眼光和市場瞄準NASA，與波音公司競爭今後的飛船業務，要用最低的成本打敗波音的飛船計劃，同時也要把「龍」飛船考慮作為美國天軍的座駕。特朗普上任兩年多來對打造天軍十分上心，但打造天軍的核心問題是要解決天地往返，「龍」飛船無疑給特朗普帶來了巨大信心，畢竟波音等企業提供的方案價格要高於馬斯克，這就給SpaceX公司帶了重大利好消息。
特朗普是商人出身，最大的特點就是凡事要考慮經濟成本，更加註重市場規則和市場競爭，通過市場優勝劣汰，也就讓馬斯克具備很多的商業機會。包括特朗普決心重返月球，也提議採用商業方法而不是政治手段，這就讓馬斯克具備了更多的商業機會。
當然，作為商人的馬斯克更明白一點，NASA和軍方的訂單是有限的，開發航天應用，包括互聯網星座、航天旅遊等才是最大的市場，也會讓馬斯克掙得盤滿缽滿。
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