屯馬線局部通車 大圍至啟德站最快下年首季開通

 

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港鐵向政府提交報告，建議沙中線局部通車，並正名為「屯馬線一期」，大圍至啟德段料明年第一季率先通車。至於出現工程問題的紅磡站，就會展開加固工程，以符合相關守則及合約要求，初步估算最快2020年底至2021年初完成。

運輸及房屋局局長陳帆指，3個開通的新站，分別是顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站，並正式命名為「屯馬線一期」，乘客屆時可由大圍站直接前往啟德站。

港鐵未來數月會就局部通車作最終測試及試運，目標是在2020年第一季通車，開支由港鐵支付，估算約20億港元；至於整個沙中線的項目開支，政府會繼續與港鐵嚴肅跟進。



至於紅磡站，港鐵已提交全面評估策略報告，計劃在紅磡站擴建部份及鄰近個別位置，進行一系列加固工程措施，完工後長期監察，最快在2020年底至2021年初完成，並會爭取大圍至紅磡站在2021年底前全面通車，至於紅磡至金鐘段的通車目標，就要再作評估。港鐵行政總裁金澤培指，港鐵有決心及誠意處理紅磡站問題導致公眾失望的地方，將會做好跟進及分段通車籌備工作，希望挽回公眾信心。



另外，因支付紅磡站事件及分階段啟用屯馬線的費用，港鐵需要撥備20億元，加上之前已發公告提及就英國業務作出4.3億元撥備，合共涉及24.3億元撥備，港鐵就中期業績發出盈利警告。

港鐵指，24.3億元撥備相當於去年上半年基本業務利潤約52%，以及去年全年基本業務利潤的22%。而有關的金額並無計算可向任何人提出潛在追討在內。港鐵會與政府繼續進行磋商，務求就紅磡事件及雙方各自就沙中線項目造價，及紅磡事件產生的費用，及分階段啟用屯門線若干費用的付款責任達成整體解決方案。